[發明專利]車用空調及其控制方法

有效

• 申請號: 201580054015.9
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN106794741B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 丁宰浯;金石;金榮仁;金溶植;元承植;李俊旼;趙重垣
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本發明涉及一種車用空調裝置及其控制方法，更具體地，涉及一種如下的車用空調裝置及其控制方法，在除霜通風口和面部通風口形成在一條直線上且除霜門部件和面部門部件形成在一條直線上的結構中，所述車用空調裝置具有管道分隔件，所述管道分隔件分隔除霜通風口和面部通風口，內設除霜門部件，并且設置在形成有除霜通風口和面部通風口的出口的內部，由此，即使除霜門部件和面部門部件以不同的角度設置，也可通過便于裝配而增強可裝配性，此外，車用空調及其控制方法能夠通過使用連接構件將用于驅動模式門的第一操作構件與用于驅動進氣門的第二操作構件連接在一起而聯動地控制空氣流出模式和空氣流入模式。

技術領域

本發明涉及一種車用空調及其控制方法，更具體地，涉及一種如下的車用空調及其控制方法，該空調包括：除霜通風口和面部通風口，形成在一條直線上；除霜門部件和面部門部件，形成在一條直線上；管道分隔件，內設除霜門部件并安裝在形成有除霜通風口和面部通風口的出口的內部，用于分隔除霜通風口和面部通風口；連接構件，用于將用于操作模式門的第一操作構件與用于操作進氣門的第二操作構件進行連接，以控制第一操作構件和第二操作構件彼此聯動。

背景技術

車用空調是一種用于通過將室外空氣引入到車輛內部或使車輛的室內空氣循環的過程來進行冷卻或加熱而對車輛內部進行冷卻或加熱的裝置。這種車用空調包括：蒸發器，用于冷卻空調殼體的內部；加熱器芯，用于加熱空調殼體的內部；模式轉換門，用于將通過蒸發器冷卻后的空氣或通過加熱器芯加熱后的空氣選擇性地吹送到車輛內部的部分。

根據鼓風機單元、蒸發器單元和加熱器芯單元的獨立結構，這種空調被分類為：三件式空調(three-piece type air conditioner)，其中鼓風機單元、蒸發器單元和加熱器芯單元獨立地設置；半集中式空調(semi-center type air conditioner)，其中蒸發器單元和加熱器芯單元嵌入在空調殼體中，鼓風機單元單獨地安裝；集中安裝式空調(center-mounting type air conditioner)，這三個單元全部嵌入在空調殼體中。

為了增大車輛的內部空間的有效性，需要尺寸緊湊且小型化的車用空調。近來，響應于這種需求，促進了集中安裝式空調(其中，鼓風機單元、蒸發器單元和加熱器芯單元集成到一起)的開發。作為示例，在圖1至圖3中示出了這種集中安裝式車用空調。

在圖1至圖3中示出的集中安裝式空調1包括：空調殼體10，在該空調殼體10中鼓風機20安裝在入口和形成在其出口處的多個空氣流出口12a至12e處；蒸發器2和加熱器芯3，嵌入在空調殼體10中；一個或更多個調溫門14，用于調節空調殼體10內部的冷空氣通道P1和熱空氣通道P2的開度；多個模式門13，用于調節空氣流出口12a至12e的開度。

此外，鼓風機20包括：蝸殼21，設置在空調殼體10的入口處；離心式風扇25，可旋轉地安裝在蝸殼21的內部；進氣管道30，安裝在蝸殼21的一側處并具有通過進氣門33打開和關閉的內部空氣流入口31和外部空氣流入口32；入口導風圈(inlet ring)22，形成在蝸殼21的面向進氣管道30的一側處，以朝向離心式風扇25的內部引導通過內部空氣流入口31和外部空氣流入口32引入的空氣；馬達27，安裝在蝸殼21的與入口導風圈22相對的一側上，用以使離心式風扇25運轉。

此外，空氣過濾器35安裝在進氣管道30的內部，以移除包含在空氣中的異物。

此外，多個模式門13以平面型或中心樞轉型形成，以調節空氣流出口12a至12e的開度(在附圖中，安裝了兩個模式門)。

此外，諸如凸輪15、臂16和控制線17的部件安裝在空調殼體10的外表面上，用于操作模式門13。

凸輪15具有與將被操作的模式門13的數量對應的多個狹槽15a，并與控制線17連接，以在控制線17向前或向后運動時旋轉預定的角度。

臂16直接與每個模式門13的旋轉軸連接并通過形成在臂16的端部處的銷16a與凸輪15的狹槽15a可滑動地結合。