[發明專利]內燃機和構造內燃機的方法

在審

• 申請號: 201580053667.0
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN106795809A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 朱塞佩·瑪利亞·米徹利
• 申請（專利權）人: 朱塞佩·瑪利亞·米徹利
• 主分類號: F02B41/04
• 分類號: F02B41/04;F02B75/06
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙)32260
• 代理人: 葉勇

技術領域

本發明的主題是內燃機，所述內燃機包括一個或多個汽缸，活塞以可變沖程在所述汽缸中的每一個內滑動，從而以兩個曲軸的360°旋轉實現進氣、壓縮、燃燒和排氣沖程。

本發明屬于旨在用于汽車應用的發動機以及旨在用于例如發馬達等固定設施的發動機領域。

背景技術

已將若干系統用于內燃機的可變沖程活塞的機構。

這些機構中的一個在US5927236A中進行了說明，所述機構本質上使用同心齒輪來在不同的沖程中獲得可變沖程。然而，所述機構具有在已實現齒輪后不可修改的缺點，且還難以組裝。

發明內容

本發明具有以下主要目的：獲得用于具有可變活塞沖程的內燃機的機構，所述機構具有桿，所述桿的長度可在設計階段中或在發動機的裝配階段中修改，從而允許沖程的較小變化。

本發明的主要目的是提供一種內燃機，所述內燃機包括一個或多個汽缸，活塞和兩個曲軸在所述汽缸中的每一個內滑動，所述曲軸設有與固定在發動機曲軸箱上的直徑相等的兩個齒輪成一體的曲柄并自由旋轉，所述內燃機的特征在于：每個活塞通過第一連接桿、桿和第二連接桿連接到第一曲軸的與第一齒輪成一體的第一曲柄；所述桿的末端連接到臂的一個末端，所述臂在所述末端處圍繞固定在發動機曲軸箱上的銷自由旋轉；兩個齒輪彼此嚙合；第二曲軸的第二曲柄借助于第三連接桿連接到臂。

另一特征由以下事實給出：設有與兩個齒輪成一體的配重的兩個曲軸、第一連接桿、桿、第二連接桿、臂以及第三連接桿通過允許旋轉的銷連接到彼此。另一特征由以下事實給出：第一連接桿連接到桿的一個末端，第二連接桿連接到桿的中間點，臂連接到桿的另一個末端。另一特征為以下事實：第一連接桿、第二連接桿以及臂借助于允許旋轉的銷連接到桿。另一特征為以下事實：第一連接桿和第二連接桿連接到桿的同一末端。另一特征為以下事實：第一連接桿和第二連接桿借助于允許旋轉的銷連接到桿的同一末端。

另一特征為以下事實：第三連接桿在一個末端處安裝到曲軸的曲柄，且在另一末端處安裝到臂的中間點。

另一特征為以下事實：第三連接桿在兩端處借助于允許旋轉的銷連接到曲軸并連接到臂。另一主要目標是提供一種用以構造內燃機的方法，其特征在于：所述桿的連接到第一連接桿的末端的坐標是以下元素的函數：曲軸的曲柄的旋轉中心的坐標；臂的旋轉中心的坐標；齒輪的直徑，所述直徑對應于曲柄的旋轉中心之間的距離、曲軸的旋轉中心與臂的旋轉中心之間的距離、曲軸的旋轉中心與臂的旋轉中心之間的距離；曲軸的曲柄半徑；通過連接臂的旋轉中心與銷的中心的線以及連接臂的旋轉中心與銷的中心的線形成的角度；曲軸與連接軸的旋轉中心的線形成的角度；曲軸與連接軸的旋轉中心的線形成的角度；臂上的距離；臂上的距離；連接桿的距離；連接桿的距離；桿的距離。

曲軸的曲柄的旋轉中心的坐標；臂的旋轉中心的坐標；齒輪的直徑，所述直徑對應于曲柄的旋轉中心間的距離、曲軸的旋轉中心與臂的旋轉中心之間的距離；曲軸的曲柄半徑；通過連接臂的旋轉中心與銷的中心的線以及連接臂的旋轉中心與銷的中心的線形成的角度；每一曲軸與連接軸的旋轉中心的線形成的角度；臂上的距離；連接桿的距離；桿的距離這些元素的尺寸的適當改變使得可以設計在燃燒循環中的兩個上止點和下止點的位置，從而使所述位置適于所要求的特征。通過此方法，有可能通過改變形成本發明的發動機的元件的幾何結構來制造具有可變沖程的發動機。另一特征為以下事實：曲軸的旋轉點的坐標、圍繞銷旋轉的兩個臂的坐標、曲軸的曲柄的半徑、第一連接桿和第二連接桿的長度、桿的長度、第一和第二曲軸的曲柄以橫坐標軸為參考的初始角度、在連接銷的中心的線與連接銷的中心的線之間的角度、連接銷的中心的線以及連接銷的中心的線中屬于臂的長度這些元素可經修改，以使得連接上止點的線不垂直于活塞(12)在其內滑動的汽缸(11)的軸線，從而實現與排氣室容積不同的燃燒室容積。

本發明的其它特征和優點將通過以下借助圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13和14中的非限制性實例給出的對實施方案的描述而變得清楚。

附圖說明

圖1示出本發明的內燃機的等距視圖，其中汽缸被拆下，以示出燃燒階段中的活塞；

圖2是本發明的內燃機的頂視圖，其中活塞處于上止點、排氣階段結束且開始進氣；

圖3表示本發明的內燃機的垂直于曲軸的截面，其中活塞處于上止點、排氣階段結束且開始進氣；

圖4是本發明的內燃機的頂視圖，其中活塞處于第一下止點，進氣階段結束；