[發明專利]用于運行由多個內燃機構成的系統的方法和控制裝置

有效

• 申請號: 201580053528.8
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN107076042B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: A.德林;A.克納夫爾;M.布格施
• 申請（專利權）人: 曼恩能源方案有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D25/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;宣力偉

用于運行由多個內燃機(2,3)構成的系統(1)的方法，其中，內燃機(2,3)聯接成，使得由內燃機(2,3)所提供的驅動功率被至少一個共同的消耗器(4)接收，其中，每個內燃機(2,3)后置有各自的廢氣后處理裝置(11,12)，在其中相應的內燃機的廢氣經受各自的廢氣后處理，或多個內燃機后置有共同的廢氣后處理裝置，在其中相應的內燃機的廢氣經受共同的廢氣后處理，且其中，為了廢氣后處理裝置(11,12)的再生降低至少一個第一內燃機的驅動功率、提高該或每個第一內燃機的廢氣的溫度且此外如此地提高至少一個第二內燃機的驅動功率，即，在該或每個第一內燃機處的驅動功率的降低至少部分被補償。

技術領域

本發明涉及一種用于運行由多個內燃機構成的系統的方法。此外，本發明涉及一種用于執行該方法的控制裝置。

背景技術

由實踐已知由多個內燃機構成的系統，多個內燃機聯接成，使得由內燃機所提供的驅動功率被至少一個共同的消耗器接收。在此，由系統的內燃機所提供的驅動功率總地提供了被該個或每個共同的消耗器接收的總功率。

此外由實踐已知的是，由內燃機構成的這樣的系統的每個內燃機后置有各自的廢氣后處理裝置或由內燃機構成的這樣的系統的多個內燃機后置有共同的廢氣后處理裝置。當內燃機后置有各自的廢氣后處理裝置時，相應的內燃機的廢氣在相應的廢氣后處理裝置中經受各自的廢氣后處理。當多個內燃機后置有共同的廢氣后處理裝置時，該多個內燃機的廢氣為了共同的廢氣后處理被匯集且然后被引導經過共同的廢氣后處理裝置。

這樣的廢氣后處理裝置可例如是SCR催化轉換器，在其中氧化氮在使用還原劑(例如氨)的情形下被轉化成氮氣和水蒸氣。這樣的SCR催化轉換器可前置有NO氧化催化轉換器，以便于在SCR催化轉換器的上游將NO轉化成NO₂且由此提高在SCR催化轉換器中的反應速度。額外地或備選地，廢氣后處理裝置還可包括CH₄氧化催化轉換器，以便于例如降低尤其在燃氣發動機的情形中積聚的CH₄排放。

在該運行中所存在的問題是，廢氣后處理裝置尤其當其運行溫度在較長時間上過低時經受以碳氫化合物和/或以燃料產生的和發動機油產生的硫酸鹽和硫化物的焦化，由此使相應的廢氣后處理裝置失效或者其效率損失。此類失效是可逆的且可通過提高廢氣溫度在相應的廢氣后處理裝置的再生的意義上被逆轉，由此相應的廢氣后處理裝置又獲得其原有的活性。

在運行由多個后置有各自的廢氣后處理裝置或后置有共同的廢氣后處理裝置的內燃機構成的系統的情形中，相應的廢氣后處理裝置的再生引起困難。這此外因為如下，即，為了廢氣后處理裝置的有效再生由多個內燃機構成的系統的至少一個內燃機的驅動功率須被降低。然而當內燃機相應地提供用于至少一個共同的消耗器的驅動功率時這是不可能的，因為對于共同的消耗器而言可供使用的驅動功率于是會被降低且其不再可被完全運行。

發明內容

由此出發本發明的目的在于，實現一種用于運行由多個內燃機構成的系統的新型方法和一種用于執行該方法的控制裝置。

該目的通過一種根據權利要求1的方法來實現。根據本發明，為了廢氣后處理裝置的再生降低至少一個第一內燃機的驅動功率、提高該個或每個第一內燃機的廢氣的溫度且此外如此地提高至少一個第二內燃機的驅動功率，即，在該個或每個第一內燃機處的驅動功率的降低至少部分被補償。