[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201580053471.1
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN106795826B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 矢野東敬介
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20;F02M51/00;F02M51/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 胡建新;樸勇

ECU(30)計算峰值電流達到時間(Tp’)(直到檢測電流達到目標峰值電流(Ip)為止的時間)，并且計算規定電流達到差分時間(ΔTth)(從檢測電流超過規定電流(Ith)起至變得低于規定電流(Ith)為止的時間)。然后，使用預先存儲的規定電流達到差分時間(ΔTth)與規定峰值電流達到時間(Tp)的關系，來計算與當前的規定電流達到差分時間(ΔTth)對應的規定峰值電流達到時間(Tp)。使用該規定峰值電流達到時間(Tp)，將當前的峰值電流達到時間(Tp’)與規定峰值電流達到時間(Tp)進行比較(例如計算峰值電流達到時間(Tp’)與規定峰值電流達到時間(Tp)之差(ΔTp))，由此判定電流檢測電路(36)的檢測電流的偏移。

關聯申請的相互參照

本申請基于2014年10月3日申請的日本專利申請號2014-204472號，在此引用其記載內容。

技術領域

本公開是涉及對電磁驅動式的燃料噴射閥的驅動電流進行控制的內燃機的控制裝置的發明。

背景技術

一般，電磁驅動式的燃料噴射閥通過在對驅動線圈通電時產生的電磁力來對閥體進行開閥驅動。此時，根據燃料噴射閥的驅動電流曲線(驅動電流的波形)而燃料噴射閥的開閥特性發生變化，因此驅動電流曲線的偏差、特別是峰值電流值(驅動電流的峰值)的偏差對燃料噴射閥的開閥速度的影響大，存在隨著燃料噴射閥的噴射量變得微小而噴射量發生變動的趨勢。

例如，如專利文獻1所記載的那樣，存在如下裝置：設置對燃料噴射閥的驅動電流進行檢測的電流檢測部，基于由該電流檢測部檢測出的驅動電流(檢測電流)進行控制使得燃料噴射閥的驅動電流成為目標的驅動電流曲線。另外，在該專利文獻1中，預先針對每個控制裝置測定并存儲因電流檢測部等儀器誤差偏差引起的驅動電流偏差，基于該驅動電流偏差(電流差分值)對燃料噴射閥的控制目標值(驅動電流的目標值或驅動時間的目標值)進行校正。

例如由于經時變化等而還有時在電流檢測部的檢測電流中產生偏移，當在檢測電流中產生偏移時，燃料噴射閥的驅動電流的控制精度變差，因此，優選的是，如果在電流檢測部的檢測電流中產生了偏移則及早地檢測該檢測電流的偏移。但是，在上述專利文獻1的技術中，無法判定電流檢測部的檢測電流的偏移(無法判定檢測電流是否準確)，因此，無法在檢測電流中產生了偏移的情況下及早地檢測該檢測電流的偏移。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-5740號公報

發明內容

本公開的目的在于提供一種如下內燃機的控制裝置：能夠判定對燃料噴射閥的驅動電流進行檢測的電流檢測部的檢測電流的偏移，在檢測電流中產生了偏移的情況下，能夠及早地檢測該檢測電流的偏移。

根據本公開的一個方式，內燃機的控制裝置具備：電磁驅動式的燃料噴射閥；電流檢測部，對該燃料噴射閥的驅動電流進行檢測；以及電流控制部，在對燃料噴射閥進行開閥驅動時，對燃料噴射閥施加規定電壓直到由電流檢測部檢測出的驅動電流(以下稱為“檢測電流”)達到規定的目標峰值電流為止。內燃機的控制裝置還具備：達到時間計算部，計算從規定定時起至檢測電流達到目標峰值電流為止的時間即峰值電流達到時間；差分時間計算部，計算從檢測電流超過比目標峰值電流低的規定電流起至檢測電流變得低于規定電流為止的時間即規定電流達到差分時間；存儲部，預先存儲規定電流達到差分時間與在檢測電流準確的情況下的峰值電流達到時間即規定峰值電流達到時間的關系；規定達到時間計算部，使用規定電流達到差分時間與規定峰值電流達到時間的關系，計算與由差分時間計算部計算出的規定電流達到差分時間對應的規定峰值電流達到時間；以及判定部，將由達到時間計算部計算出的峰值電流達到時間與由規定達到時間計算部計算出的規定峰值電流達到時間進行比較來判定檢測電流的偏移。