[發明專利]摩托車用輪胎

有效

• 申請號: 201580051959.0
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN107074031B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 高橋淳一;內田光則
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;張敬強

本發明提供無損其它性能便能夠進一步提高直進行駛時的抗濕性能的摩托車用輪胎。本發明提供指定有裝配與車輛時的旋轉方向的摩托車用輪胎。在輪胎胎面具備主槽(10)和副槽(20)，該主槽(10)至少具有傾斜方向不同的第一槽(11)以及第二槽(12)，主槽以及副槽相對于輪胎赤道線對稱地在輪胎周向上交替地反復形成，而且在輪胎寬度方向一方側和另一方側在輪胎周向上偏移地配置，主槽以及副槽在直進行駛時的接地區域S內且在輪胎寬度方向單側每一個圖案間距，包含兩個以上外向槽以及一個以上內向槽，該外向槽朝向指定的旋轉方向的逆旋轉方向且從輪胎赤道側向輪胎寬度方向外側傾斜地延伸，該內向槽朝向指定的旋轉方向的逆旋轉方向且從輪胎寬度方向外側向輪胎赤道側傾斜地延伸。

技術領域

本發明涉及摩托車用輪胎(以下簡稱為“輪胎”)，具體地涉及設于輪胎胎面的槽的配置條件的改良的摩托車用輪胎。

背景技術

摩托車用輪胎在車輛直進行駛時和回轉時，在輪胎胎面的使用區域不同這方面具有較大的特征。即，在摩托車用輪胎中，一般是在直進行駛時主要是胎面中央部接地，在回轉時胎面肩部接地。

作為摩托車用輪胎所涉及的現有技術，例如，在專利文獻1公開了如下摩托車用充氣輪胎，即，在輪胎胎面具備彎曲的主槽，該主槽包括：在直進時接地區域內朝向指定輪胎旋轉方向且向輪胎寬度方向外側傾斜地延伸的第一槽；從第一槽的指定輪胎旋轉方向的逆旋轉方向端部朝向輪胎寬度方向外側傾斜并向指定輪胎旋轉方向的逆旋轉方向延伸的第二槽；以及從第二槽的指定輪胎旋轉方向的逆旋轉方向端部朝向輪胎寬度方向外側傾斜并向指定輪胎旋轉方向的逆旋轉方向延伸的第三槽，而且，相比第二槽的相對于輪胎周向的傾斜角度θ₂，第三槽的相對于輪胎周向的傾斜角度θ₃形成得較大。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2013/121945號小冊子

發明內容

發明所要解決的課題

根據上述專利文獻1所公開的技術，無損行駛時的穩定性，便能夠得到提高輕型性、抓地性能、抗濕性能等其它性能的摩托車用充氣輪胎。然而，伴隨進一步提高性能的要求變高，尤其是關于直進行駛時的抗濕性能，期望實現進一步提高的輪胎。

因此，本發明的目的在于提供一種摩托車用輪胎，無損其它性能，便能夠進一步提高直進行駛時的抗濕性能。

用于解決課題的方案

上述那樣的摩托車的特性上、直進行駛時的輪胎性能，較大地影響隔著輪胎赤道的輪胎寬度方向中央附近的槽配置。根據該觀點，本發明者努力研究的結果發現，通過下述結構能夠解決上述問題，因而完成了本發明。

即、本發明是一種摩托車用輪胎，指定有裝配于車輛時的旋轉方向，其特征在于，

在輪胎胎面具備主槽和副槽，該主槽至少具有傾斜方向不同的第一槽以及第二槽，

上述主槽以及上述副槽相對于輪胎赤道線對稱地在輪胎周向上交替地反復形成，而且在輪胎寬度方向一方側和另一方側在輪胎周向上偏移地配置，

上述主槽以及上述副槽在直進行駛時的接地區域內且在輪胎寬度方向單側每一個圖案間距，包含兩個以上外向槽以及一個以上內向槽，該外向槽朝向指定的上述旋轉方向的逆旋轉方向且從輪胎赤道側向輪胎寬度方向外側傾斜地延伸，該內向槽朝向指定的上述旋轉方向的逆旋轉方向且從輪胎寬度方向外側向輪胎赤道側傾斜地延伸。