[發(fā)明專(zhuān)利]摩托車(chē)用輪胎有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201580051959.0 | 申請(qǐng)日： | 2015-06-08 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN107074031B | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 高橋淳一;內(nèi)田光則 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 株式會(huì)社普利司通 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60C11/03 | 分類(lèi)號(hào)： | B60C11/03 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 丁文蘊(yùn);張敬強(qiáng) |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 摩托車(chē) 輪胎 | ||
1.一種摩托車(chē)用輪胎，指定有裝配于車(chē)輛時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向，其特征在于，
在輪胎胎面具備主槽和副槽，該主槽至少具有傾斜方向不同的第一槽以及第二槽，
上述主槽以及上述副槽相對(duì)于輪胎赤道線對(duì)稱(chēng)地在輪胎周向上交替地反復(fù)形成，而且在輪胎寬度方向一方側(cè)和另一方側(cè)在輪胎周向上偏移地配置，
上述主槽以及上述副槽在直進(jìn)行駛時(shí)的接地區(qū)域內(nèi)且在輪胎寬度方向單側(cè)每一個(gè)圖案間距，包含兩個(gè)以上外向槽以及一個(gè)以上內(nèi)向槽，該外向槽朝向指定的上述旋轉(zhuǎn)方向的逆旋轉(zhuǎn)方向且從輪胎赤道側(cè)向輪胎寬度方向外側(cè)傾斜地延伸，該內(nèi)向槽朝向指定的上述旋轉(zhuǎn)方向的逆旋轉(zhuǎn)方向且從輪胎寬度方向外側(cè)向輪胎赤道側(cè)傾斜地延伸，
上述主槽還具有第三槽，該第三槽以比上述第二槽更接近輪胎寬度方向的傾斜角度設(shè)置，
上述第一槽是上述內(nèi)向槽，上述副槽是上述外向槽，該第一槽與該副槽的輪胎周向重疊部分占該第一槽的長(zhǎng)度的比率[(重疊部分的輪胎周向長(zhǎng)度(mm)/第一槽的輪胎周向長(zhǎng)度(mm))×100(％)]為25～75％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用輪胎，其特征在于，
上述主槽以及上述副槽在輪胎周向的任意部位都在直進(jìn)行駛時(shí)接地的接地面內(nèi)包含兩個(gè)以上的上述外向槽，以及一個(gè)以上的上述內(nèi)向槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用輪胎，其特征在于，
上述第一槽的延伸方向與輪胎周向所成的銳角側(cè)的角度θ1為20～40度，上述第二槽的延伸方向與輪胎周向所成的銳角側(cè)的角度θ2為20～40度，上述副槽中的直進(jìn)行駛時(shí)的接地區(qū)域內(nèi)所包含的部分的延伸方向與輪胎周向所成的銳角側(cè)的角度θS為20～40度。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于株式會(huì)社普利司通，未經(jīng)株式會(huì)社普利司通許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201580051959.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
