[發明專利]用于通知駕駛員的方法和機動車

有效

• 申請號: 201580051863.4
• 申請日: 2015-07-18
• 公開（公告）號: CN106715223B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: R·林巴舍爾;H·納格勒
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14;B60W50/14
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于在機動車中通知駕駛員的方法，包括下述步驟：?求得預計將來由機動車行駛的預測的路段區段，?根據至少一個通過速度規定在預測的路段區段中或在預測的路段區段的部分區段中預給定的最大速度求得參考速度，?檢測機動車的當前實際行駛速度，以及，?如果參考速度比當前實際行駛速度至少大預給定的差值，則給出給定加速度指示，用于向機動車駕駛員指示機動車的可能的加速度。

技術領域

本發明涉及一種用于在機動車中通知駕駛員的方法。

背景技術

已知在機動車中設置指示功能，該指示功能使用預測性的路段數據，以便向駕駛員給出關于將來預計行駛的路段區段的信息。尤其是已知輔助系統，所述輔助系統根據預測性的路段數據向駕駛員給出用于提高消耗效率的指示。例如當根據預測性的路段數據在進一步的路段變化曲線中需要使機動車減速時可以在顯示器中顯示一個符號，以便指示駕駛員將腳從油門移開。與駕駛員根據其自己的評估進行減速并且使機動車繼續滑行相比，通過使用預測性的路段數據，可以明顯更早地給出相應的指示。利用這種系統尤其當具有速度規定的標牌由于路段變化曲線或障礙僅能較晚地識別出時可以獲得效率增益。當除了速度規定也分析處理關于路段變化曲線的信息、尤其是關于坡度和落差的信息時，效率提高可以進一步改進。

但對于多個駕駛員來說不能總是判斷消耗最佳化。通常期望時間特別高效的行駛，在所述行駛下特別快速地到達目標。對于導航系統來說已經公知，除了消耗特別高效的路線以外還計算至行駛目標的特別快速或時間短的路線。然而值得期待的是，除了路線之外還使得機動車的其它行駛參數關于高時間效率最佳化。

發明內容

因此，本發明的目的在于，給出一種用于通知駕駛員的方法，所述方法可以提高機動車行駛工況的時間效率。

所述目的根據本發明通過開頭所述類型的方法來實現，所述方法包括下述步驟：

-求得預計將來由機動車行駛的預測的路段區段，

-根據至少一個通過在預測的路段區段中或在預測的路段區段的部分區段中的速度規定所預給定的最大速度求得參考速度，

-檢測機動車的當前實際行駛速度，以及

-如果參考速度比當前實際行駛速度至少大預給定的差值，則給出給定加速度指示，用于向機動車駕駛員指示機動車的可能的加速度。

根據本發明提出，分析處理關于預計將來由機動車行駛的預測的路段區段的信息、即預測性的路段數據，并且根據這些數據向駕駛員給出指示，以便提高行駛工況的時間效率。為此分析處理在預測的路段區段的至少一個部分區段中預給定的速度規定，并且根據該速度規定確定參考速度。尤其是可以考慮在直接處于前面的路段區段中的速度規定。然而也可以考慮預給定的最大速度的變化，從而在需要制動和/或可加速的區域中可提早匹配參考速度。當實際行駛速度比參考速度至少小預給定的取值時，為了指引駕駛員盡可能時間高效地行駛，為駕駛員給出指示。所述指示可以向駕駛員指明，可進一步加速。因此可以指引駕駛員盡可能快速地、但盡可能合法地且安全地行駛。

求得參考速度尤其可在駕駛員側進行匹配。從而例如可以由駕駛員預給定：絕對地或相對地提高參考速度或在計算參考速度時考慮的最大速度。

為了確定預測的路段區段可以使用機動車的導航系統。作為預測的路段區段尤其可以使用所規劃的路線的區段。當沒有目標被編程時或當機動車明顯與所規劃的路線偏離時，多種導航系統被設計用于預測機動車的將來的行駛路線。在這種情況下，預測的路線的區段可以被用作預測的路段區段。