[發明專利]飛機座椅

有效

• 申請號: 201580051453.X
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN107074364B
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 菲利普·埃雷爾
• 申請（專利權）人: 龐巴迪公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;車文

本發明提供一種運載工具座椅，所述運載工具座椅包括椅盤，其中椅盤前緣限定第一樞轉點并且椅盤后緣限定第二樞轉點。旋轉件安置在所述座椅下方并且支撐所述座椅，從而允許所述座椅繞樞轉軸線旋轉。第一扶手和第二扶手安置在所述椅盤的任一側上。第一控制件定位在所述第一扶手中以實現所述座椅在橫向方向和縱向方向中的至少一個方向上的鎖定和解鎖動作。第二控制件定位在所述第二扶手中以對至少所述旋轉件進行鎖定和解鎖。

相關申請的交叉引用

本國際專利申請享有于2014年9月26日提交的名稱為“AIRCRAFT SEAT”的英國專利申請序列號GB1417017.9的優先權，所述專利申請的全部內容以引用的方式整體并入本文。

發明領域

本發明涉及一種運載工具座椅。確切地說，本發明涉及一種用于飛機乘客座椅的構造。

相關技術描述

已經有各種各樣的飛機座椅結合到現有技術中已知的飛機中。

現有技術中有許多顯示出各種不同特征和特性的座椅。

例如，美國專利號7,427,102(以下稱“‘102專利”)描述了一種飛機座椅，所述飛機座椅具有各種鉸接點，所述鉸接點允許座椅調節到許多不同的配置。(‘102專利，圖3；還參見‘102專利，第6欄，第29-62行。)

美國專利號7,108,326(以下稱“‘326專利”)描述了一種飛機座椅，所述飛機座椅通過放低座椅的后端，同時使座椅的前端保持處于恒定高度來斜倚。(‘326專利，圖2A和圖2B；還參見‘326專利，第4欄，第38-42行。)

美國專利號6,769,739(以下稱“‘739專利”)描述了一種座椅，所述座椅可基于由座椅框架限定的平行四邊形來調節。在俯臥位置上，座椅相對于飛機的底板形成約15度的角度。(‘739專利，第6欄，第12-16行。)

美國專利號6,402,244(以下稱“‘244專利”)描述了一種用于飛機的座椅，所述座椅在座椅下方具有單一傾斜軸17，所述單一傾斜軸允許整個座椅從垂直位置開始傾斜。(‘244專利，第4欄，第4-6行。)傾斜軸定位在就座表面的深度的30％至70％的范圍內。(‘244專利，第4欄，第10-15行。)

英國專利號2 363 095(以下稱“GB‘095專利”)描述了一種飛機座椅，所述飛機座椅可以定向在就座位置和水平位置上。就座表面的后部可以低于就座表面的前緣。(GB‘095專利，第12頁，第10-16行。)

美國專利申請公布號2009/0185039(以下稱“‘039申請”)描述了一種座椅，所述座椅具有多個位置，所述多個位置展示于所述專利申請的圖1中。

美國專利申請公布號2008/0093502(以下稱“‘502申請”)描述了一種飛機座椅，所述飛機座椅從斜倚位置過渡到水平位置。(‘501申請，圖5和圖6。)

美國專利申請公布號2008/0009958(以下稱“‘958申請”)展示一種飛機，其中存在多個座椅，座椅在所述飛機的預定的有限空間內是可控制的。

美國專利號7,517,014(以下稱“‘014專利”)描述了一種用于飛機座椅的儲物隔室，其中儲物隔室位于座椅下方并且提起坐墊就可觸及所述儲物隔室。

美國專利號6,808,234(以下稱“‘234專利”)描述了一種座椅，所述座椅可以從直立位置過渡到水平位置。(‘234專利，第2欄，第14-22行；還參見圖1和圖4的‘234專利。)扶手保持處于平行于座椅的表面的位置。(‘234專利，第2欄，第5-6行。)扶手隨著座椅從直立配置過渡到水平配置而放低。

美國專利號5,795,025(以下稱“‘025專利”)描述了一種用于座椅的扶手，所述扶手相對于鄰近座椅在高度上是可調節的。