[發明專利]用于具有力矩探測器的混合驅動系的聯接離合器

有效

• 申請號: 201580050032.5
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN106715942B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 馬克·芬肯策勒;丹尼爾·赫爾默;蒂姆·施密德
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/68;B60K6/48
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發明涉及一種用于機動車的混合驅動系的離合器裝置(1)，具有可與內燃機的輸出軸(15)抗扭連接的第一連接構件(2)和可與變速器的軸(3)和/或電氣驅動設備的轉子抗扭連接的第二連接構件(4)，這些連接構件(3，4)在離合器裝置(1)閉合的狀態下可傳遞力矩地相互連接，相反的是，這些連接構件在離合器裝置(1)打開的狀態下被中斷力矩傳遞地布置，并且所述離合器裝置還具有配備斜坡機構(5)的、可使得離合器裝置(1)在打開和閉合狀態之間進行切換的離合器執行機構(6)，其中，所述斜坡機構借助行星傳動裝置(7)與所述連接構件(3，4)有效連接，其中，所述第一連接構件(3)具有兩個、借助扭矩存儲裝置(8)抗扭連接的傳導部段(9,10)，其中，所述扭矩存儲裝置(8)被這樣設計，使得傳導部段(9,10)至少在閉合位置上相互相對地在旋轉方向上被彈簧彈性地預壓緊。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車、如轎車、載貨車、公交車或者農業用車的離合器裝置(也被稱為聯接離合器或者電氣離合器)，它具有可與內燃機、如奧托發動機或柴油發動機的輸出軸/曲軸抗扭連接的第一連接構件和可與變速器的軸(變速器輸入軸)以及電氣驅動設備的轉子(優選以轉子軸的形式)抗扭連接的第二連接構件，這些連接構件在離合器閉合的狀態下可傳遞力矩地相互連接，相反的是，在離合器打開的狀態下相互間中斷扭矩傳遞地布置這些連接構件(即，這樣布置，使得它們不傳遞扭矩)，并且該離合器裝置還具有配備斜坡機構的、可使得離合器裝置在打開和閉合狀態之間進行切換的離合器執行機構，其中，所述斜坡機構借助行星傳動裝置與所述連接構件有效連接。

本發明因此還涉及用于混合驅動系/混動動力系的混合離合器裝置/離合器裝置，它具有軸，這種軸根據想要的驅動類型與電動機一起工作被該電動機驅動，或者同時或者不同時與內燃機相連接并被內燃機驅動。

現有技術

由DE 10 2012 222 110A1已知這種類型的現有技術，它公開了具有操作裝置的用于內燃機的驅動系的離合器裝置。該驅動系具有內燃機和配備定子與轉子的電動機以及變速器裝置，其中，在驅動系中的離合器裝置安置在內燃機與電動機和變速器裝置之間。離合器裝置和操作裝置集成在電動機的轉子中。

但是，在這種由現有技術已知的實施例中已經顯示，單獨的連接構件以及作用在連接構件上的斜坡機構在閉合離合器時在確定的情形下能夠這樣地相互壓緊，使得能夠只借助一定的力矩就打開離合器，該力矩在大小上超過之前閉合離合器裝置所需的力矩。在這種情況下，離合器裝置首先承載待傳遞的、即通過內燃機的輸出軸產生的力矩并且因此被壓緊。由于在系統中存在彈性、尤其在離合器執行機構的斜坡系統中的彈性和在離合器裝置的摩擦片中的彈性，所以壓緊力相對較大。在離合器閉合的情況下在從動裝置上的力矩被進一步降低或導致完全地轉向變換/力矩方向轉換(例如在拉力-剪切力-更替)時，離合器裝置在它的壓緊狀態下堅持如此久，直至力矩在相反的方向上大于之前作用在離合器上的力矩。因此，為了打開這種已知的離合器裝置需要至少相對高的打開力矩，由此負面地影響離合器系統的效率。

發明內容

因此，本發明所要解決的技術問題是，克服在現有技術中的缺點和提供一種用于混合驅動系的離合器裝置，其中，尤其使得離合器操作更簡化，也就是說，提高效率。

這種技術問題根據本發明由此解決，第一連接構件具有兩個、借助扭矩存儲裝置抗扭連接的傳導部段，其中，扭矩存儲裝置被這樣設計，使得傳導部段至少在閉合位置上相互相對地在(第一連接構件的)旋轉方向上被彈簧彈性地預壓緊。