[發明專利]具有集成液壓流體保留的發動機可變氣門升程系統

有效

• 申請號: 201580049538.4
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN107075984B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: P·E·諾瓦克
• 申請（專利權）人: FCA美國有限責任公司
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 蔡艷園;初曉琳

一種電液壓可變氣門升程系統包括中壓室、高壓回路、閥、泵和致動器。室形成在氣缸蓋組件中，并與液壓流體源流體連通。高壓回路位于氣缸蓋組件中，并且與室選擇性流體連通。閥與室和高壓回路流體連通，泵被配置為泵送在高壓回路中的液壓流體。致動器與泵、控制閥和高壓回路流體連通，并與進氣門接合。室和致動器都在氣缸蓋組件中位于閥之上的位置，使得在發動機關閉事件期間液壓流體被保留在室和閥中。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2015年9月9日提交的第14/848,437號美國專利申請和2014年9月17日提交的第62/051,617號美國臨時申請的權益。以上申請的公開內容通過引用全部合并在本文中。

技術領域

本申請總體涉及一種發動機氣門升程系統，更具體地，涉及一種配置為相對于可變氣門升程系統的致動組件保留液壓流體的發動機可變氣門升程系統。

背景技術

發動機系統有時包括可變氣門升程(VVL)系統，其包括電致動或液壓致動或者二者的組合。針對利用液壓或電液壓致動控制的VVL系統，在VVL系統組件中通常需要加壓的液壓流體，負責致動相關聯的發動機氣門。在某些環境下，諸如，車輛或發動機長時間不使用時，在這種操作期間，VVL系統中存在的液壓流體會流出VVL系統。當發生這種情況時，在隨后的發動機重啟事件期間可能需要長時間來用液壓流體將VVL系統重新填滿，而這并非是車輛駕駛員所期望的。因此，雖然傳統的液壓致動VVL系統為其預期目的工作，但是在相關領域仍然需要改進。

發明內容

根據本發明的示例性方面，提供一種用于發動機的可變氣門升程系統的電液壓致動器系統，在示例性實施方案中，所述電液壓致動器系統包括中壓室、高壓油回路、控制閥、泵和致動器。中壓室形成在氣缸蓋組件中，并適于與液壓流體源流體連通。高壓油回路位于氣缸蓋組件中并且與中壓室選擇性流體連通并從中壓室接收液壓流體。控制閥位于氣缸蓋組件中，并且與中壓室和高壓油回路流體連通。泵被配置為泵送在高壓油回路中的液壓流體。致動器與泵、控制閥和高壓油回路流體連通，致動器適于與發動機的進氣門接合。控制閥被配置為受控制以選擇性地阻斷在高壓油回路與中壓室之間的流體連通，從而提供由泵泵送的液壓流體以移動致動器從而打開進氣門。中壓室和致動器都在氣缸蓋組件中位于比控制閥高的位置，使得在發動機關閉事件期間液壓流體被保留在中壓室和控制閥中。

在一示例性實施方案中，高壓油回路包括致動器通道，致動器通道形成在氣缸蓋組件中，并在閥端的控制閥與相反致動器端的致動器之間延伸和流體聯接。在該實施方案中，致動器通道傾斜使得當發動機在基準操作位置時液壓流體在致動器通道中從閥端向上流動到致動器端。

在一示例性實施方案中，中壓室包括上端和流體聯接到控制閥的相反的下端，使得當發動機基準操作位置時油從中壓室向下流到控制閥。在該實施方案中，中壓室的上端和致動器通道的致動器端都在氣缸蓋組件中位于比控制閥高的位置，從而在發動機長時間不使用期間將油保留在中壓室、控制閥和致動器通道的至少一部分中。

在一示例性實施方案中，中壓室包括垂直延伸的堆疊管道部分，所述堆疊管道部分從中壓室的限定上端的上部延伸至中壓室的下端并限定中壓室的下端，垂直延伸的堆疊管道部分在長時間不使用期間保留油。在該實施方案中，所述堆疊管道部分從控制閥垂直延伸至致動器通道的致動器端之上的位置以及中壓室的上部。

本公開的教義的應用的其它領域將通過在下文中提供的具體實施方式、附圖變得清楚，其中，貫穿附圖中的若干示圖，同樣的標號是指同樣的特征。應理解，包括公開的實施例的具體實施方式和在此參考的附圖在本質上僅僅是示例性的，僅旨在于說明的目的，并且不旨在限制本公開的范圍、應用或用途。因此，不脫離本公開的主旨的變型意圖在本公開的范圍內。

附圖說明

圖1是包括根據本公開的一方面的示例性可變氣門升程(VVL)系統的氣缸蓋組件的透視圖；