[發(fā)明專(zhuān)利]用于裝載物穩(wěn)固的設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580047964.4
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106660476B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅蘭·里德?tīng)?/a>;約翰內(nèi)斯·默克;尼克·格羅斯科普夫;丹尼斯·施密特;蒂-翠-林·勒;烏多·杰塔;菲利普·弗朗茨·布盧姆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 布羅澤汽車(chē)部件制造科堡有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P7/08
• 分類(lèi)號(hào): B60P7/08;B60R5/04;B60R7/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;李建航

本發(fā)明涉及用于穩(wěn)固至少一個(gè)設(shè)置在交通工具的裝載面上的物體的設(shè)備，設(shè)備具有至少一個(gè)穩(wěn)固元件，其能以外力操作的方式至少?gòu)难b載位置調(diào)整到穩(wěn)固位置中，在裝載位置中至少一個(gè)物體能夠設(shè)置在裝載面上，且至少一個(gè)物體在穩(wěn)固位置中能經(jīng)由穩(wěn)固元件通過(guò)下述方式保持在裝載面上的一處，在該處：穩(wěn)固元件在穩(wěn)固位置中與至少一個(gè)物體接觸，且將朝向裝載面的方向作用的力施加到穩(wěn)固位置中的穩(wěn)固元件上。本發(fā)明提出：設(shè)備具有至少一個(gè)可借助于驅(qū)動(dòng)器移出的柔性的調(diào)整件，經(jīng)由其能夠?qū)⒎€(wěn)固元件以外力操作的方式至少?gòu)难b載位置調(diào)整到穩(wěn)固位置中，本身柔性的調(diào)整件在移出狀態(tài)中基于進(jìn)行連接的子元件或基于其定型而是堅(jiān)固的，以便將穩(wěn)固元件保持在裝載位置中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于穩(wěn)固至少一個(gè)設(shè)置在交通工具的裝載面上的物體的設(shè)備。

背景技術(shù)

這種設(shè)備因此用于將裝載物穩(wěn)固在交通工具上或交通工具中。在此例如將裝載面理解成機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)尾側(cè)的裝載空間中的裝載面，在所述裝載面上能夠設(shè)置物體。如果物體松動(dòng)地放置在這種裝載面上，那么存在下述風(fēng)險(xiǎn)：所述物體在行駛期間并且尤其在加速時(shí)、在制動(dòng)時(shí)或在轉(zhuǎn)彎時(shí)不期望地移位。在此，能夠造成對(duì)物體和/或交通工具內(nèi)部空間的損壞以及造成乘客受傷。因此，存在對(duì)下述設(shè)備的需求：所述設(shè)備將設(shè)置在裝載面上的裝載物可靠地穩(wěn)固，并且在此可盡可能簡(jiǎn)單地操作。

從DE 10 2012 200 928 A1中，例如已知一種具有呈縱向延伸的屏障形式的穩(wěn)固元件。穩(wěn)固元件在此可調(diào)整地設(shè)置在裝載面上，以便能夠?qū)⑼ㄟ^(guò)裝載面限定的裝載空間的尺寸可變地調(diào)整，進(jìn)而尤其避免：設(shè)置在裝載面上的物體能夠任意地通過(guò)在行駛期間出現(xiàn)的加速力運(yùn)動(dòng)。

此外，從DE 197 22 501 A1中已知一種具有面狀的且以柔性的穩(wěn)固網(wǎng)形式構(gòu)成的穩(wěn)固元件的設(shè)備，借助于所述穩(wěn)固元件，能夠穩(wěn)固設(shè)置在車(chē)尾側(cè)的裝載面上的物體。呈穩(wěn)固網(wǎng)形式的穩(wěn)固元件在此從裝載位置中借助于滑車(chē)組系統(tǒng)能夠轉(zhuǎn)移到穩(wěn)固位置中，在所述裝載位置中，穩(wěn)固網(wǎng)基本上沿著豎直線延伸，在所述穩(wěn)固位置中，穩(wěn)固網(wǎng)在設(shè)置在裝載面上的物體之上延伸并且以繃緊的方式遮蓋所述物體。對(duì)此從卷軸開(kāi)卷的穩(wěn)固網(wǎng)在此以一個(gè)自由端部沿著兩個(gè)在裝載面之上延伸的滑槽引導(dǎo)裝置引導(dǎo)，經(jīng)由所述滑槽引導(dǎo)裝置，穩(wěn)固網(wǎng)的自由端部在從裝載位置調(diào)整到穩(wěn)固位置中時(shí)沿著車(chē)頂側(cè)的縱梁并且繼續(xù)沿著交通工具的相對(duì)置的C柱向下引導(dǎo)直至裝載面的后部區(qū)域。

在迄今已知的解決方案中，穩(wěn)固元件的操作是相對(duì)繁瑣的并且與顯著地干預(yù)交通工具內(nèi)部空間設(shè)計(jì)聯(lián)系在一起。此外，在考慮DE 10 2012 200 928 A1的解決方案的情況下，借助公開(kāi)的屏障作為穩(wěn)固元件幾乎不會(huì)得到防止裝載物滑動(dòng)的足夠的保護(hù)。在考慮DE197 22 501 A1的解決方案的情況下，又經(jīng)由在此示出的設(shè)備，通過(guò)示出的引導(dǎo)滑槽必須設(shè)置在裝載面之上的方式，又強(qiáng)烈地干預(yù)交通工具的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是，尤其在之前描述的缺點(diǎn)方面進(jìn)一步改進(jìn)用于交通工具的用于裝載物穩(wěn)固的設(shè)備。