[發明專利]沖擊能量吸收裝置

有效

• 申請號: 201580046106.8
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN106795935B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: J·庫庫爾斯基;L·瓦西萊夫斯基
• 申請（專利權）人: 艾克斯通股份公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/48
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;李翔

一種裝置，所述裝置包括引導活塞桿(5)的兩個密封壓蓋(7，8)，所述密封壓蓋設置在活塞(4)的一側，內側的密封壓蓋(7)將封閉的所述汽缸(1)內的腔室劃分為通過底部(2)的內表面軸向地限制的工作腔室(10)和通過外側的密封壓蓋(8)的內表面軸向地限制的潤滑腔室(9)。所述工作腔室(10)包括流動區域(11)和壓縮區域(12)，在所述流動區域(11)中，所述汽缸(1)的內徑增大，并且所述流動區域(11)鄰近所述內側的密封壓蓋(7)設置，在所述壓縮區域(12)中，所述汽缸(1)的內徑與所述活塞(4)的外徑滑動地配合。

技術領域

本發明涉及一種吸收軌道車輛之間的沖擊能量的裝置。本發明尤其涉及一種具有在有需要的時候能夠確保多級能量吸收的結構的裝置。

背景技術

根據波蘭專利說明書PL212572，軌道緩沖器公知地包括汽缸，該汽缸中使用了橡膠彈簧元件，所述元件構成第一碰撞能量吸收階段。在上述公知的方案中，吸收能量的第二階段通過外部可變形的管形成，所述外部可變形的管由緩沖器的固定襯套上的附加的導向套引導，而緩沖器的該固定襯套在碰撞的極端條件下是作為構成第三能量吸收元件的第一切斷元件使用。

根據波蘭專利申請P.401424，軌道緩沖器還公知地包括流量阻尼汽缸，該流量阻尼汽缸的內部空間由通過雙側活塞桿引導活塞的遠離的密封壓蓋限定。該汽缸也用于在其內設置橡膠圈自卸裝置(rubber ring dumper)以及在極端碰撞條件下被切斷的元件。

本發明旨在設計一種對側向力具有更大阻力的沖擊能量吸收裝置。所述裝置盡管結構簡單，但是能夠在諸如軌道車輛之間碰撞的極端情況下吸收并緩沖巨大的能量部分，也能夠平穩地吸收正常使用中存在的變力。

發明內容

根據本發明的吸收軌道車輛之間的沖擊能量的裝置包括汽缸，該氣缸具有底部。在所述汽缸內設置有與活塞桿連接的活塞，所述活塞桿軸向地延伸穿過密封壓蓋并伸出所述汽缸的前平面外。本發明的特點是有兩個密封壓蓋位于所述活塞的一側，內側的密封壓蓋將封閉的所述汽缸的內部空間劃分為通過所述底部的內表面軸向地限制的工作腔室和通過外側的密封壓蓋的內表面軸向地限制的潤滑腔室。所述工作腔室包括流動區域和壓縮區域，在所述流動區域中，所述汽缸的內徑增大，并且所述流動區域鄰近所述內側的密封壓蓋設置，在所述壓縮區域中，所述汽缸的內徑與所述活塞的外徑滑動地配合。

優選地，在所述流動區域和所述壓縮區域之間設置有至少一個過渡區域，在所述過渡區域中，所述汽缸的內徑逐漸變化。

優選地，在所述過渡區域中，所述汽缸的內徑呈錐形變化。

優選地，所述活塞具有弓形的前表面和滑動環。

優選地，所述活塞上設置有至少一個溢流閥。

優選地，所述活塞上設置有至少一個單向閥。

優選地，所述活塞上設置有至少一個單向閥。

優選地，在所述汽缸的所述底部上形成有至少一個貫通的開口，所述開口通過旋入的塞子封閉。

優選地，位于所述汽缸的所述底部的閥用于使工作流體在壓力作用下進入所述工作腔室內。

優選地，所述外側的密封壓蓋具有引導所述活塞桿的滑動襯套，所述滑動襯套形成所述活塞桿的前部支撐。

優選地，所述內側的密封壓蓋具有圓筒形的密封包，所述密封包同時形成所述活塞桿的后部支撐。