[發明專利]停車制動器單元

有效

• 申請號: 201580044417.0
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN106662184B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 鈴木努
• 申請（專利權）人: KYB株式會社
• 主分類號: F16D65/28
• 分類號: F16D65/28;B60T13/22;B61H5/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

提供一種通過供給工作流體從而對車輪(1)進行制動的制動裝置(100)的停車制動器單元(101)，該停車制動器單元(101)包括：第1活塞(110)，其形成為筒狀并在內周具有第1卡合部(113)，在被供給到劃分形成于背面的壓力室(105)的工作流體的壓力的作用下向第1方向移動；第1施力構件(118)，其對第1活塞(110)向與第1方向相反的第2方向施力；第2活塞(120)，其以滑動自如的方式設于第1活塞(110)的內周，且在該第2活塞的外周具有第2卡合部(123)；以及卡合構件(130)，其用于使第1卡合部(113)與第2卡合部(123)卡合，當第1活塞(110)向第2方向移動時，第2活塞(120)使制動襯片(2)向車輪(1)成為制動狀態的方向移動。

技術領域

本發明涉及一種制動裝置的停車制動器單元。

背景技術

以往以來，在鐵道車輛等車輛中使用有利用液壓、氣壓等的流體壓進行制動的制動裝置。在日本JP2009-162243A中公開有一種通過利用一對閘塊夾持與車輪一起轉動的制動盤從而利用制動盤與閘塊之間的摩擦力對車輪的轉動進行制動的鉗式制動裝置。該鉗式制動裝置利用被導入到壓力室內的壓縮空氣使按壓活塞相對于缸體滑動并將閘塊按壓于制動盤。

發明內容

發明要解決的問題

然而，日本JP2009-162243A的鉗式制動裝置為在向壓力室內導入了壓縮空氣的情況下成為制動狀態的主動制動器(日文：ポジティブブレーキ)。為了將該鉗式制動裝置用作停車時的停車制動器，需要維持在壓力室內進入有壓縮空氣的狀態。因此，該鉗式制動裝置不適合用作停車制動器。

本發明的目的在于提供一種能夠應用于主動制動器的停車制動器單元。

根據本發明的一實施方式，提供一種停車制動器單元，該停車制動器單元包括：第1活塞，其形成為筒狀并在內周具有第1卡合部，在被供給到壓力室的工作流體的壓力的作用下向第1方向移動；第1施力構件，其對第1活塞向與第1方向相反的第2方向施力；第2活塞，其以滑動自如的方式設于第1活塞的內周，且在該第2活塞的外周具有第2卡合部；以及卡合構件，其使第1卡合部與第2卡合部卡合，當第1活塞向第2方向移動時，第2活塞使制動襯片向車輪成為制動狀態的方向移動。

附圖說明

圖1是應用了本發明的第1實施方式的停車制動器單元的制動裝置的俯視圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3A是表示本發明的第1實施方式的停車制動器單元的非制動狀態的剖視圖。

圖3B是圖3A的IIIB-IIIB剖視圖。

圖4是表示本發明的第1實施方式的停車制動器單元的制動狀態的剖視圖。

圖5是表示本發明的第1實施方式的停車制動器單元的解除狀態的剖視圖。

圖6是應用了本發明的第2實施方式的停車制動器單元的制動裝置的俯視圖。

圖7是表示本發明的第2實施方式的停車制動器單元的非制動狀態的剖視圖。

圖8是表示本發明的第2實施方式的停車制動器單元的制動狀態的剖視圖。

圖9是表示本發明的第2實施方式的停車制動器單元的解除狀態的剖視圖。

圖10是本發明的第3實施方式的停車制動器的主視圖。

圖11是圖10的B向視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發明的實施方式。

第1實施方式