[發明專利]用于飛機的控制面元件

有效

• 申請號: 201580042946.7
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN107000827B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: M·塞斯;M·邁恩德爾烏梅爾
• 申請（專利權）人: FACC股份公司
• 主分類號: B64C9/16
• 分類號: B64C9/16;B64C9/32
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

用于飛機的控制面元件(4)，所述控制面元件包括：具有空氣環流的表面(8)的纖維復合元件(3)、用于將纖維復合元件(3)可運動地支承在結構構件上的支承裝置(5)和用于加固纖維復合元件(3)的加固結構(9)，其中，所述加固結構(9)具有與纖維復合元件(3)形成一體的至少一個加固元件，其中，所述加固結構(9)具有設立用于承受主要負荷的初級加固元件(10)，所述初級加固元件與至少一個設立用于承受次要負荷的次級加固元件(11；11'、11”)連接，其中，所述纖維復合元件(3)為了初級加固元件(10)的集成構造而具有凹處(15)。

技術領域

本發明涉及一種用于飛機的控制面元件，所述控制面元件包括：具有空氣環流的表面的纖維復合元件、用于將纖維復合元件可運動地支承在結構構件上的支承裝置和用于加固纖維復合元件的加固結構，其中，所述加固結構具有與纖維復合元件集成構成的至少一個加固元件。

背景技術

由文獻US 8,245,971 B2已知一種控制面，在該控制面中外側和內側分別構造為具有一個加固結構。所述加固結構集成到控制面的表面中。控制面由外板和內板形成，所述外板和內板例如以RTM方法(“傳遞模塑法”)預制。在該現有技術中，將外板或內板的長形的成型部設置為加固部，所述成型部在外板或內板上基本上相互成直角地延伸。

然而，已知的實施方式設計用于引入均勻地分布的負荷，這些負荷在構件邊緣上基本上線形地去除。反之，已知的實施方式不太適用于以重量優化的實施方式去除不均勻地分布的負荷。因此，已知的實施方式具有如下缺點，即，加固部的布置結構在不均勻的負荷方面在飛行運行中不是最優的設計。特別是證實為不利的是，沒有充分考慮由于控制面的支承而在飛機機翼上的負荷引入。此外，需要相對大數量的加固部，這些加固部不利地提高了制造花費和重量。

文獻AT 409 482 B公開了一種擾流器，該擾流器具有帶有兩個軸承和一個關節的配件。此外，設置有星狀地由關節出發的加固結構。擾流器可以根據RTM方法在配件作為纖維復合構件的過程中制造。然而，擾流器具有相對高的重量。

在文獻US 6,270,039 B1中描述了一種用于將控制面接合在飛機機翼上的配件。

文獻US 2009072090 A1和文獻US 2013/011605 A1示出具有另外類型的加固元件的控制面。

發明內容

因此，本發明的任務在于，減輕或消除現有技術的缺點。

該任務通過一種控制面元件來解決。

按照本發明，加固結構具有設立用于承受主要負荷的初級加固元件，所述初級加固元件與至少一個設立用于承受次要負荷的次級加固元件連接，其中，所述纖維復合元件為了初級加固元件的集成構造而具有凹部。