[發(fā)明專利]具有可自動(dòng)控制的后蓋配置系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580040529.9
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN106661908A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·邁爾
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;E05F15/611;E05F15/70
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 張立國

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有可自動(dòng)控制的后蓋配置系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，該后蓋配置系統(tǒng)要么包括一個(gè)唯一的可樞轉(zhuǎn)的后蓋，要么包括一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的下后蓋和一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的上后蓋。

背景技術(shù)

包括一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的下后蓋和一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的上后蓋的可自動(dòng)控制的后蓋配置系統(tǒng)例如從DE 10 2010 034 203 B3已知。在此考慮兩個(gè)后蓋在它們的搭接區(qū)域中的碰撞危險(xiǎn)的情況。例如當(dāng)應(yīng)該僅打開下后蓋，但上后蓋應(yīng)該關(guān)閉時(shí)，首先自動(dòng)打開上后蓋并且在打開下后蓋之后再次關(guān)閉上后蓋。這樣的應(yīng)用情況可能使得操作人員感到不舒服。

從DE 10 2013 201 436 A1例如已知一種包括一個(gè)唯一的可樞轉(zhuǎn)的后蓋的可自動(dòng)控制的后蓋配置系統(tǒng)。該申請的技術(shù)方案涉及在自動(dòng)調(diào)整后蓋時(shí)的卡住識別。當(dāng)前的帶有自動(dòng)打開或關(guān)閉的后蓋的車輛通常在控制方面具有用于識別并且用于防止夾住情況或卡住情況的調(diào)節(jié)(閉環(huán)控制)邏輯。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，創(chuàng)造一種進(jìn)一步的對用戶友好的用于上述后蓋配置系統(tǒng)的控制裝置。

按照本發(fā)明，該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征來解決。有利的進(jìn)一步擴(kuò)展構(gòu)型是從屬權(quán)利要求的技術(shù)方案。

按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車具有可自動(dòng)控制的后蓋配置系統(tǒng)，該后蓋配置系統(tǒng)要么包括一個(gè)唯一的可樞轉(zhuǎn)的后蓋，要么包括一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的下后蓋和一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的上后蓋。所述后蓋配置系統(tǒng)配設(shè)有用于用馬達(dá)操控后蓋的電子控制單元。該控制單元尤其是由相應(yīng)編程的用于執(zhí)行下列功能的功能模塊構(gòu)成：

1)該控制單元評價(jià)用于檢測機(jī)動(dòng)車的縱向傾角的傳感器單元的信息。

2)該控制單元根據(jù)操作人員的打開指令至少在向后的縱向傾角超出確定的閾值時(shí)至少禁止所述唯一的后蓋完全打開(在一件式后蓋配置系統(tǒng)中)或者至少禁止至少下后蓋完全打開(在具有下后蓋和上后蓋的兩件式后蓋配置系統(tǒng)中)。

優(yōu)選地，所述控制單元可經(jīng)由與其連接的用戶接口如下地配置：是否禁止打開指令或者在哪種打開指令的情況下至少禁止完全的打開。打開指令例如可以遙控地經(jīng)由轉(zhuǎn)發(fā)器(智能鑰匙)或者經(jīng)由在例如駕駛員座位位置附近的乘客內(nèi)廂中的按鍵發(fā)出。但打開指令也可以通過直接在后蓋上的按鍵或者通過在后蓋配置系統(tǒng)下方的腳控的打開機(jī)構(gòu)來發(fā)出。優(yōu)選地，如上面提及的那樣，可以通過配置僅在遙控的打開指令中至少禁止相應(yīng)的后蓋完全打開。

所述控制單元也可以經(jīng)由與其連接的用戶接口如下地配置，即，縱向傾角的閾值可由操作人員來改變。

所述控制單元也可以經(jīng)由與其連接的用戶接口如下地配置，即，可由操作人員來調(diào)節(jié)從哪種打開角度起禁止繼續(xù)打開。但是，該打開角度也可以是零，也就是說，例如下后蓋的閉鎖裝置甚至根本不為了打開而通電。

通過本發(fā)明防止裝載物——尤其是在具有平的裝載底板的車輛中或者在承載邊框僅非常小地超出裝載底板的車輛中——無意地從該車輛中滑出。

附圖說明

在附圖中示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。其中：

圖1示意性地示出本發(fā)明的在兩件式后蓋配置系統(tǒng)的情況下最重要的功能部件，以及

圖2示意性地示出本發(fā)明的在一件式后蓋配置系統(tǒng)的情況下最重要的功能部件。

具體實(shí)施方式

在圖1和圖2中，相同的部件配設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。

在兩個(gè)圖中示出機(jī)動(dòng)車1的尾部區(qū)域，該機(jī)動(dòng)車具有本身已知的電子控制單元2，該電子控制單元用于操控帶有一個(gè)下后蓋4并帶有一個(gè)上后蓋6的兩件式后蓋配置系統(tǒng)(圖1)或者用于操控帶有一個(gè)唯一的后蓋7的一件式后蓋配置系統(tǒng)(圖2)。該電子控制單元2可以集成在本來已經(jīng)設(shè)置用于給鎖通電的控制器中或者可以是獨(dú)立的中央控制器。

控制單元2獲得本身已知的傳感器單元3的信息作為輸入信號，該傳感器單元檢測機(jī)動(dòng)車的縱向傾角

裝載面5以點(diǎn)劃線表示，尤其是在承載邊框非常低時(shí)或者在缺少承載邊框時(shí)，在縱向傾角相對陡時(shí)，也根據(jù)裝載物的類型，裝載物在后蓋配置系統(tǒng)打開時(shí)可能從該裝載面滑出。

因此按照本發(fā)明，至少在縱向傾角大于預(yù)定的閾值(該閾值在極端情況下也可以是零)時(shí)，在根據(jù)圖1的后蓋配置系統(tǒng)中根據(jù)操作人員的打開指令禁止至少下后蓋4自動(dòng)打開。類似地在根據(jù)圖2的后蓋配置系統(tǒng)中，根據(jù)操作人員的打開指令禁止唯一的后蓋7自動(dòng)打開。能夠通過操作人員實(shí)現(xiàn)不同的打開指令，這些打開指令能經(jīng)由車載計(jì)算機(jī)的選擇菜單來配置。

例如在遙控的打開指令時(shí)總是能激活對相應(yīng)后蓋打開的按照本發(fā)明的禁止。然而，打開指令可以經(jīng)由在后蓋配置系統(tǒng)上的或在后蓋配置系統(tǒng)附近的按鍵來配置，該按鍵可選地用于激活或去激活對相應(yīng)后蓋打開的按照本發(fā)明的禁止。然而，原則上可以通過相應(yīng)的對控制單元2的編程和通過相應(yīng)的經(jīng)由用戶接口的配置能實(shí)現(xiàn)每種可能的打開指令。縱向傾角的閾值也可以與此相關(guān)地改變。也可以預(yù)定最大允許的打開角度取代對打開過程的完全禁止。