[發(fā)明專利]軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580040380.4
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN106660569B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 哈拉爾德·菲舍爾
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;張春水

本發(fā)明涉及一種軌道車輛，所述軌道車輛具有：車輛單元(12.1)，所述車輛單元具有運行機構(gòu)子系統(tǒng)(36)；引導系統(tǒng)(18)，所述引導系統(tǒng)包括第一引導系統(tǒng)級(54)和至少一個第二引導系統(tǒng)級(56)，在所述第一引導系統(tǒng)級中，運行機構(gòu)子系統(tǒng)(36)借助于數(shù)字數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)(52)彼此聯(lián)網(wǎng)，所述第二引導系統(tǒng)級具有至少一個與對運行機構(gòu)子系統(tǒng)(36)中的過程進行模擬處理相關(guān)聯(lián)的線路組(32)。為了提供能夠以低耗費的布線實現(xiàn)高的安全水平的這類軌道車輛而提出：車輛單元(12.1)包括引導系統(tǒng)接口裝置(38)，所述引導系統(tǒng)接口裝置具有與數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)(52)相關(guān)聯(lián)的第一接口單元(46)、與線路組(32)相關(guān)聯(lián)的至少一個第二接口單元(48)和控制單元(60)，所述控制單元在至少一個運行模式中設(shè)為用于經(jīng)由第二接口單元(48)處理過程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道車輛，所述軌道車輛具有：車輛單元，所述車輛單元具有運行機構(gòu)子系統(tǒng)；和引導系統(tǒng)(Leitsystem)，所述引導系統(tǒng)包括第一引導系統(tǒng)級和至少一個第二引導系統(tǒng)級，在所述第一引導系統(tǒng)級中，運行機構(gòu)子系統(tǒng)借助于數(shù)字數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)彼此聯(lián)網(wǎng)，所述第二引導系統(tǒng)級具有至少一個與對運行機構(gòu)子系統(tǒng)中的過程進行模擬處理相關(guān)聯(lián)的線路組。

背景技術(shù)

已知下述軌道車輛、尤其動車組，所述軌道車輛構(gòu)造成具有數(shù)字控制裝置。為此，軌道車輛的子系統(tǒng)借助于數(shù)字數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)彼此聯(lián)網(wǎng)，所述數(shù)字數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)形成第一引導系統(tǒng)級。例如，控制設(shè)備如驅(qū)動控制設(shè)備和制動控制設(shè)備連接于總線系統(tǒng)，所述控制設(shè)備經(jīng)由所述總線系統(tǒng)能夠彼此通信并且與其他運行機構(gòu)(例如傳感裝置的元件)通信。與所述引導系統(tǒng)級無關(guān)地，需要多個安全相關(guān)的附加連接裝置，以便滿足根據(jù)CSM(“CommonSafety Methods”，通用安全方法)的要求。所述附加連接裝置典型地采取電回路的形式，所述電回路在本領(lǐng)域技術(shù)人員的術(shù)語中作為“安全回路”已知。例如，對此的示例是門控制回路、緊急制動回路、耦合回路、門鎖緊回路、制動指令回路等。為了監(jiān)控和評估由這些回路引導的電信號，耗費的、傳統(tǒng)的開關(guān)技術(shù)裝置是必需的。這基于使用多個根據(jù)繼電器技術(shù)的開關(guān)，伴隨所述繼電器技術(shù)出現(xiàn)高的布線耗費。例如，借助于常規(guī)的開關(guān)元件應能夠以足夠的安全性確定：是否拉動緊急制動，或者門仍保持打開或已經(jīng)鎖緊。同樣地，對門打開過程的行駛方向相關(guān)的控制通過控制常規(guī)的開關(guān)元件進行。

對此必需的布線、線纜穿引、連接技術(shù)在構(gòu)造時需要大的安裝空間，并且其借助耐久的連接元件執(zhí)行(例如金和銀接觸件)。所述解決方案在具有擴展可能性的模塊化構(gòu)造的范圍中可非常受限地處理。

此外，對數(shù)字控制技術(shù)的現(xiàn)有的總線系統(tǒng)的應用不是沒有限制地進行。在現(xiàn)有的車輛中存在的計算機支持的硬件在任何方面都不能夠達到高水平的安全完整性(或“SIL等級”)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于下述目的，提供一種軌道車輛，在所述軌道車輛中能夠以低耗費的布線實現(xiàn)高的安全等級。

對此提出，車輛單元包括引導系統(tǒng)接口裝置，所述引導系統(tǒng)接口裝置具有與數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的第一接口單元、與線路組相關(guān)聯(lián)的至少一個第二接口單元和控制單元，所述控制單元在至少一個運行模式中設(shè)為用于經(jīng)由第二接口單元處理所述過程。由此，能夠有利地節(jié)省用于處理所述過程的常規(guī)的開關(guān)元件、監(jiān)控元件和評估元件。由此能夠明顯地簡化車輛單元的布線。

應將“運行機構(gòu)子系統(tǒng)”理解成至少一個運行機構(gòu)或一組運行機構(gòu)，所述運行機構(gòu)與軌道車輛運行時的共同的任務相關(guān)聯(lián)。如果運行機構(gòu)子系統(tǒng)具有多個運行機構(gòu)，那么所述運行機構(gòu)設(shè)為用于，至少共同作用地執(zhí)行所述任務。除了提到的運行機構(gòu)之外，運行機構(gòu)子系統(tǒng)適當?shù)匕ㄟ\行機構(gòu)相互間的本地聯(lián)網(wǎng)。典型的運行機構(gòu)子系統(tǒng)構(gòu)成為驅(qū)動單元、制動裝置、門裝置、空調(diào)裝置、乘客信息裝置、緊急制動裝置等。