[發明專利]用于增壓器的異常診斷裝置和異常診斷方法

有效

• 申請號: 201580037440.7
• 申請日: 2015-07-01
• 公開（公告）號: CN106662030B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 高橋真知子
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02B37/18;F02B39/16;F02D41/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;王雪

1.一種異常診斷裝置，其特征在于包括：

增壓器；以及

電子控制單元，所述電子控制單元配置成：

(i)將包括所述增壓器的內燃發動機的實際增壓壓力與規定的參考值進行比較；以及

(ii)基于比較結果執行用于判定所述增壓器是否存在異常的異常判定處理；

其中，

所述增壓器構造成：對所述增壓器的壓縮機葉輪的旋轉速度進行調節，使得所述實際增壓壓力與可變地設定的目標增壓壓力一致，以及

所述電子控制單元配置成：在所述內燃發動機的節氣門開度減小并且所述目標增壓壓力減小期間禁止所述異常判定處理的執行；當所述目標增壓壓力升高時，甚至在所述內燃發動機的節氣門開度減小期間，也允許所述異常判定處理的執行。

2.根據權利要求1所述的異常診斷裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：當自所述內燃發動機的節氣門開度開始減小起經過的時間大于確定值時，甚至在所述內燃發動機的節氣門開度減小期間，也允許所述異常判定處理的執行。

3.根據權利要求1或2所述的異常診斷裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：將用于防止所述增壓器的超速旋轉的上限增壓壓力設定為在所述異常判定處理中使用的所述參考值，以及

所述電子控制單元配置成：根據所述內燃發動機的所述實際增壓壓力變為等于或大于所述參考值的事實來判定所述增壓器存在異常。

4.根據權利要求1或2所述的異常診斷裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：將作為所述內燃發動機的所述實際增壓壓力的目標值的目標增壓壓力設定成在所述異常判定處理中使用的所述參考值，以及

所述電子控制單元配置成：根據所述實際增壓壓力相對于所述參考值的偏差大于確定值的事實來判定所述增壓器存在異常。

5.根據權利要求1或2所述的異常診斷裝置，其特征在于，

所述增壓器構造成：通過使所述內燃發動機的排氣穿過渦輪機葉輪而使壓縮機葉輪旋轉，

所述增壓器包括增壓壓力調節機構，所述增壓壓力調節機構改變所述排氣穿過所述渦輪機葉輪的方式，以及

所述增壓壓力調節機構構造成：改變所述壓縮機葉輪的旋轉速度以調節所述實際增壓壓力。

6.根據權利要求3所述的異常診斷裝置，其特征在于，

所述增壓器構造成：通過使所述內燃發動機的排氣穿過渦輪機葉輪而使壓縮機葉輪旋轉，

所述增壓器包括增壓壓力調節機構，所述增壓壓力調節機構改變所述排氣穿過所述渦輪機葉輪的方式，以及

所述增壓壓力調節機構構造成：改變所述壓縮機葉輪的旋轉速度以調節所述實際增壓壓力。

7.根據權利要求4所述的異常診斷裝置，其特征在于，

所述增壓器構造成：通過使所述內燃發動機的排氣穿過渦輪機葉輪而使壓縮機葉輪旋轉，

所述增壓器包括增壓壓力調節機構，所述增壓壓力調節機構改變所述排氣穿過所述渦輪機葉輪的方式，以及

所述增壓壓力調節機構構造成：改變所述壓縮機葉輪的旋轉速度以調節所述實際增壓壓力。

8.根據權利要求3所述的異常診斷裝置，其特征在于，

所述增壓器設置有下述結構：在所述結構中，通過使所述內燃發動機的排氣穿過設置在排氣通道中的渦輪機葉輪而使壓縮機葉輪旋轉，

所述增壓器包括廢氣旁通閥，并且所述廢氣旁通閥設置在旁通通道中，所述旁通通道連接所述排氣通道中的位于所述渦輪機葉輪的上游側的一部分和位于所述渦輪機葉輪的下游側的一部分，

所述增壓器構造成：通過由于所述廢氣旁通閥的操作而引起的所述壓縮機葉輪的旋轉速度的改變來對所述實際增壓壓力進行調節，以及

所述電子控制單元配置成：根據所述內燃發動機的所述實際增壓壓力由于所述廢氣旁通閥被卡住而關閉因而變為等于或大于所述參考值的事實來判定所述增壓器存在異常。

9.一種使用電子控制單元的用于增壓器的異常診斷方法，所述異常診斷方法的特征在于包括：

(i)對所述增壓器的壓縮機葉輪的旋轉速度進行調節，使得實際增壓壓力與可變地設定的目標增壓壓力一致；

(ii)將包括所述增壓器的內燃發動機的實際增壓壓力與規定的參考值進行比較；

(iii)根據比較結果執行用于判定所述增壓器是否存在異常的異常判定處理；以及

(iv)在所述內燃發動機的節氣門開度減小期間以及當所述目標增壓壓力未升高時，禁止所述異常判定處理的執行。