[發明專利]車輛用制熱裝置

有效

• 申請號: 201580035657.4
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN106660429B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 關秀樹;石川公威;佐合康弘
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;H05B3/20
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

車輛用制熱裝置具備：加熱器主體(10)、加熱器箱(3、4)、以及多個突起部(43、430)。加熱器主體具有通過通電來發熱的發熱部(11)，并通過由發熱部供給的熱來放出輻射熱。加熱器箱安裝于在車室內設置的內部裝飾部件(22)，并收容加熱器主體。多個突起部是設置于加熱器箱的突起部，并向加熱器主體的背面突出，加熱器主體的背面位于加熱器主體的與前表面相反的一側，加熱器主體的前表面與車室內相對。加熱器主體具有設置有發熱部的發熱部位(110)和未設置有發熱部的非發熱部位(111)。加熱器主體被設置為在非發熱部位通過加熱器箱來支承且發熱部位的背面不與多個突起部接觸。

相關申請的相互參照

本申請基于2014年8月1日申請的日本專利申請2014-157947號，其公開內容作為參照編入本申請。

技術領域

本發明涉及一種對于車室內的乘員提供輻射熱的車輛用制熱裝置。

背景技術

專利文獻1公開了構成面狀發熱體的加熱器裝置的一個方式。專利文獻1所記載的加熱器裝置由絕熱片材、發熱片材、罩構成。作為一個實施例，公開了如下內容：在絕熱片材的上表面設置有用于載置發熱片材的凹部，在該凹部具備與發熱片材裝拆自如的機械式固定單元。并且，還公開了通過面粘扣部件構成絕熱片材的上表面和發熱片材的下表面的結構，由此實現防止發熱片材偏離的牢固的固定。并且，還公開了在絕熱片材的上表面形成凹凸形狀，并使絕熱片材的上表面與發熱片材的下表面局部地接觸而一體化的結構。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-343867號公報

專利文獻1的無論哪一個實施例中，絕熱片材都在與發熱片材接觸的狀態下被使用，因此從發熱片材產生的熱傳遞到絕熱片材，加熱器的熱量在絕熱片材側被吸收。由此，有如下的問題：對使用者供給的熱量降低，且使用者的制熱感損失。

并且，絕熱片材蓄熱，因此有這樣的擔憂：熱容量增加，并對絕熱片材的周邊部件，例如收容加熱器的箱或安裝有該箱的內部裝飾部件產生熱影響。

發明內容

在此，本發明是鑒于上述問題而制成的，其目的在于提供一種車輛用制熱裝置，抑制從發熱體向加熱器箱等傳熱并能夠降低制熱輸出的損失。

本發明的車輛用制熱裝置具備：加熱器主體、加熱器箱、以及多個突起部。加熱器主體具有通過通電來發熱的發熱部，并通過由發熱部供給的熱來放出輻射熱。加熱器箱安裝于在車室內設置的內部裝飾部件，并收容加熱器主體。多個突起部設置于加熱器箱，并向加熱器主體的背面突出，加熱器主體的背面位于加熱器主體的與前表面相反的一側，加熱器主體的前表面與車室內相對。加熱器主體具有：設置有發熱部的發熱部位；以及未設置有發熱部的非發熱部位，加熱器主體被設置為在非發熱部位由加熱器箱支承，且發熱部位處的背面不與多個突起部接觸發。

根據本發明，加熱器主體在平常使用的正常狀態下，在非發熱部位通過加熱器箱來支承，且設置有發熱部的發熱部位的背面不與多個突起部接觸。因此，和發熱部位與加熱器箱接觸的以往的裝置相比，從發熱部位傳遞到加熱器箱的熱大大地降低。

例如，對于在發熱部位由加熱器箱支承的加熱器主體，在通過人的手指或物體施加外力的情況下，加熱器主體變形，根據變形的程度會有在車輛用制熱裝置中產生缺陷或問題的情況。在對于加熱器主體施加這樣的外力的情況下，通過多個突起部43向基板部10的背面突出的構成，突起部與變形的加熱器主體的背面接觸并能夠支承加熱器主體。像這樣，車輛用制熱裝置在安裝于內部裝飾部件的正常的產品狀態下，突起部不與加熱器主體的發熱部接觸，但是當外力對加熱器主體進行作用而使其變形時，突起部與發熱部位接觸，從而能夠抑制加熱器主體的過度變形。

因此，根據本發明，得到如下的車輛用制熱裝置：能夠抑制從發熱體向加熱器箱等的傳熱并降低制熱輸出的損失，此外在加熱器主體過度變形的情況下能夠抑制該變形。