[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)用分離器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580032731.7
• 申請(qǐng)日: 2015-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN106661979B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光浩;樸哲孝;李載成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 認(rèn)知控管株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04;F01M11/08;B01D45/08;F02F7/00
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發(fā)明涉及能夠非常有效的從通過內(nèi)燃機(jī)的沖程產(chǎn)生的漏氣分離蒸發(fā)機(jī)油的內(nèi)燃機(jī)用分離器。根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)用分離器包括：管道，設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋罩，并且具有流入漏氣的流入口及排放漏氣的排放口；回流引導(dǎo)工具，引導(dǎo)流入到所述管道的流入口的漏氣回流，進(jìn)而從漏氣分離蒸發(fā)機(jī)油；碰撞分離工具，設(shè)置在所述回流引導(dǎo)工具的下側(cè)，并且通過與漏氣碰撞從漏氣分離蒸發(fā)機(jī)油；以及放油口，配置在鄰接于所述管道的排放口的底面，并且排放從漏氣分離的蒸發(fā)機(jī)油。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)用分離器，更詳細(xì)地說涉及能夠非常有效的從通過內(nèi)燃機(jī)的沖程產(chǎn)生的漏氣中分離蒸發(fā)機(jī)油的內(nèi)燃機(jī)用分離器。

背景技術(shù)

一般地說，諸如車輛引擎的內(nèi)燃機(jī)在動(dòng)力沖程時(shí)，流入空氣、燃料及機(jī)油燈在氣缸內(nèi)部一起爆發(fā)。這時(shí)，在氣缸生成漏氣，漏氣是流入空氣與不完全燃燒的燃料及蒸發(fā)的少量蒸發(fā)機(jī)油混合而成的。這種漏氣大部分通過排氣歧管排放到外部。但是，一部分的漏氣無(wú)法通過排氣歧管排出，而流入到氣缸上部的氣缸蓋罩。因此，在內(nèi)燃機(jī)設(shè)置分離器，以用于從流入到氣缸蓋罩的漏氣回收蒸發(fā)的機(jī)油的同時(shí)向氣缸再供應(yīng)漏氣。

對(duì)于在先行于本發(fā)明的隔離器，公開了本發(fā)明的申請(qǐng)人申請(qǐng)的韓國(guó)注冊(cè)專利第10-1054035號(hào)內(nèi)燃機(jī)用隔離器。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的隔板隔離器的結(jié)構(gòu)包括：管道10，與內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋罩(HC)配置成一體，對(duì)流入到流入口52的漏氣通過折流板54首次分離蒸發(fā)機(jī)油；離心機(jī)60，通過圓形流路62旋轉(zhuǎn)經(jīng)過管道10的漏氣的同時(shí)二次分離蒸發(fā)機(jī)油；旋風(fēng)分離器70，向排放側(cè)擴(kuò)張內(nèi)徑，據(jù)此渦流漏氣的同時(shí)三次分離蒸發(fā)機(jī)油；阻尼腔室80，具有排放孔82并且阻尼漏氣壓力；及調(diào)節(jié)器90，以已設(shè)定的壓力調(diào)節(jié)漏氣。

這種現(xiàn)有技術(shù)的分離器的結(jié)構(gòu)如下：流入到流入口的漏氣按順序移動(dòng)離心機(jī)60及旋風(fēng)分離器70，同時(shí)通過阻尼腔室80向排放孔82排放，同時(shí)分離蒸發(fā)機(jī)油向配置在旋風(fēng)分離器70的油孔72排放。

但是，現(xiàn)有技術(shù)的分離器通過渦流漏氣的旋風(fēng)分離器70增加內(nèi)部壓力差，據(jù)此再排放至油孔72的蒸發(fā)機(jī)油因?yàn)樾L(fēng)分離器70的壓力無(wú)法被順利排放，因此降低機(jī)油再排放率。

據(jù)此，現(xiàn)有技術(shù)的分離器通過調(diào)節(jié)器90以已設(shè)定的壓力調(diào)節(jié)漏氣，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且制作繁瑣，因此存在制造成本上升的問題。

再則，現(xiàn)有技術(shù)的分離器為，再排放已分離的蒸發(fā)機(jī)油的油孔72只配置在旋風(fēng)分離器70，據(jù)此從折流板54或者離心機(jī)60分離的蒸發(fā)機(jī)油無(wú)法被立即排放，而是需沿著底面移動(dòng)至油孔72的路徑變長(zhǎng)，因此存在油再排放效率非常低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

(要解決的問題)

本發(fā)明是為了克服如上所述的現(xiàn)有技術(shù)的各種缺點(diǎn)而開發(fā)的，進(jìn)而目的在于提供如下的內(nèi)燃機(jī)用分離器：對(duì)于流入到管道內(nèi)的漏氣通過回流引導(dǎo)作用首次分離蒸發(fā)機(jī)油，之后對(duì)于回流的漏氣通過碰撞作用二次分離蒸發(fā)機(jī)油，進(jìn)而能夠非常有效地從漏氣分離以及回收蒸發(fā)機(jī)油。

(解決問題的手段)

用于達(dá)成如上所述的目的的本發(fā)明作為內(nèi)燃機(jī)用分離器，從通過內(nèi)燃機(jī)的沖程產(chǎn)生的漏氣中分離蒸發(fā)機(jī)油，其特征在于，包括：

管道，設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋罩，并且具有流入漏氣的流入口及排放漏氣的排放口；

回流引導(dǎo)工具，引導(dǎo)流入到所述管道的流入口的漏氣回流，進(jìn)而從漏氣中分離蒸發(fā)機(jī)油；

碰撞分離工具，設(shè)置在所述回流引導(dǎo)工具的下側(cè)，并且通過與漏氣碰撞從漏氣中分離蒸發(fā)機(jī)油；以及

放油口，配置在鄰接于所述管道的排放口的底面，并且排放從漏氣中分離的蒸發(fā)機(jī)油。

所述流入口形成在管道的一側(cè)底面并引導(dǎo)所述漏氣向上流入；