[發(fā)明專利]一種軌道車輛用車鉤緩沖器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580032452.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107107926B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳剛;姜曉東;楊慶龍;張晉偉;鄧大偉;周衛(wèi)兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州中車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司;中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): B61G11/18
• 分類號(hào): B61G11/18
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;付曼

一種軌道車輛用車鉤緩沖器，其包括安裝座（1）、至少兩個(gè)吸能部件（2）、牽引桿（3）、鎖緊件（4）、安裝在安裝座（1）的安裝孔（1?1）內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸筒（5）、導(dǎo)向塊（7）和拉斷部件（6）；導(dǎo)向塊通過(guò)軸向設(shè)置的拉斷部件固定在安裝座上以限制轉(zhuǎn)軸筒在安裝孔內(nèi)部軸向移動(dòng)；轉(zhuǎn)軸筒設(shè)置有大致垂直于軸向的隔板（5?3），牽引桿從隔板的隔板孔（5?3?1）可活動(dòng)地軸向穿過(guò)；隔板的兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)套裝在牽引桿上的吸能部件并通過(guò)鎖緊件鎖緊；安裝座上設(shè)置有導(dǎo)向槽（1?2），導(dǎo)向塊至少部分置于導(dǎo)向槽中，在車鉤緩沖器過(guò)載時(shí)拉斷部件被大致軸向地拉斷并至少使?fàn)恳龡U帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸筒通過(guò)導(dǎo)向塊在導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向移動(dòng)。所述車鉤緩沖器的過(guò)載脫卸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在脫卸過(guò)程中不會(huì)偏移卡死，并且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道車輛的車鉤技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軌道車輛用車鉤緩沖器。

背景技術(shù)

目前，軌道車輛的被動(dòng)保護(hù)性能越來(lái)越受到人們關(guān)注，而車鉤緩沖器作為傳遞和緩沖車輛自身牽引力和沖擊力的關(guān)鍵部件，直接關(guān)系到列車運(yùn)營(yíng)的安全性和舒適性。在車輛碰撞時(shí)，車鉤緩沖器將進(jìn)行吸能，當(dāng)載荷過(guò)大時(shí)安裝于司機(jī)室前端的車鉤緩沖器將被脫卸退回車體內(nèi)部(即過(guò)載脫卸)，從而讓出車端頭部的空間。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于緩沖介質(zhì)的不同造成軌道車輛使用的車鉤緩沖器形式多樣，在過(guò)載脫卸方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也各不相同，車鉤緩沖器存在脫卸結(jié)構(gòu)方面相對(duì)復(fù)雜、使用疲勞壽命差，使得車鉤緩沖器整體不緊湊；而且，在過(guò)載脫卸時(shí)缺乏很好的導(dǎo)向，在脫卸過(guò)程中容易導(dǎo)致偏移問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊的軌道車輛用車鉤緩沖器。

本發(fā)明的還一目的在于，防止軌道車輛用車鉤緩沖器在脫卸過(guò)程中出現(xiàn)偏移卡死。

本發(fā)明的在一目的在于，提高車鉤緩沖連接器的使用疲勞壽命。

為實(shí)現(xiàn)以上目的或者其他目的，本發(fā)明提供一種軌道車輛用車鉤緩沖器，包括安裝座、至少兩個(gè)吸能部件、牽引桿和鎖緊件，還包括：

轉(zhuǎn)軸筒，其安裝在所述安裝座的安裝孔內(nèi)；

導(dǎo)向塊和拉斷部件，所述導(dǎo)向塊通過(guò)軸向設(shè)置的拉斷部件固定在所述安裝座上以限制所述轉(zhuǎn)軸筒在所述安裝孔內(nèi)部軸向移動(dòng)；

其中，所述轉(zhuǎn)軸筒內(nèi)設(shè)置有大致垂直于軸向的隔板，所述牽引桿從所述隔板的隔板孔可活動(dòng)地軸向穿過(guò)；

其中，所述隔板的兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)套裝在所述牽引桿上的所述吸能部件并通過(guò)所述鎖緊件鎖緊；

其中，所述安裝座上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊至少部分置于所述導(dǎo)向槽中，在所述車鉤緩沖器過(guò)載時(shí)所述拉斷部件被大致軸向地拉斷并至少使所述牽引桿帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸筒通過(guò)所述導(dǎo)向塊在所述導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

從結(jié)合附圖的以下詳細(xì)說(shuō)明中，將會(huì)使本發(fā)明的上述和其他目的及優(yōu)點(diǎn)更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的標(biāo)號(hào)表示。

圖1是按照本發(fā)明的一實(shí)施例的軌道車輛用車鉤緩沖器的主視圖。

圖2是圖1所示實(shí)施例軌道車輛用車鉤緩沖器的A-A剖視圖。

圖3是圖2所示實(shí)施例軌道車輛用車鉤緩沖器的局部B-B剖視圖。

圖4是圖2所示實(shí)施例的轉(zhuǎn)軸筒的左視圖。

圖5是圖1所示實(shí)施例軌道車輛用車鉤緩沖器的安裝座的立體視圖。

圖6是圖1所示實(shí)施例軌道車輛用車鉤緩沖器的牽引桿的主視圖。

圖7是圖6所示實(shí)施例的牽引桿的C-C剖視圖。

圖8是圖2所示實(shí)施例軌道車輛用車鉤緩沖器的右側(cè)彈性體的壓縮示意圖。