[發明專利]一種軌道車輛用車鉤緩沖器

有效

• 申請號: 201580032452.0
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN107107926B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 吳剛;姜曉東;楊慶龍;張晉偉;鄧大偉;周衛兵
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61G11/18
• 分類號: B61G11/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;付曼

1.一種軌道車輛用車鉤緩沖器，包括安裝座（1）、至少兩個吸能部件（2）、牽引桿（3）和鎖緊件（4），其特征在于，還包括：

轉軸筒（5），其安裝在所述安裝座（1）的安裝孔（1-1）內；

導向塊（7）和拉斷部件（6），所述導向塊（7）通過軸向設置的拉斷部件（6）固定在所述安裝座（1）上以限制所述轉軸筒（5）在所述安裝孔（1-1）內部軸向移動；

其中，所述轉軸筒（5）內設置有大致垂直于軸向的隔板（5-3），所述牽引桿（3）從所述隔板（5-3）的隔板孔（5-3-1）可活動地軸向穿過；

其中，所述隔板（5-3）的兩側分別設置至少一個套裝在所述牽引桿（3）上的所述吸能部件（2）并通過所述鎖緊件（4）鎖緊；

其中，所述安裝座（1）上設置有導向槽（1-2），所述導向塊（7）至少部分置于所述導向槽（1-2）中，在所述車鉤緩沖器過載時所述拉斷部件（6）被大致軸向地拉斷并至少使所述牽引桿（3）帶動所述轉軸筒（5）通過所述導向塊（7）在所述導向槽（1-2）內導向移動。

2.如權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述轉軸筒（5）包括筒體（5-4）和設置于筒體（5-4）外周的上、下轉軸（5-2），對應所述上、下轉軸（5-2）分別設置與其轉動連接的所述導向塊（7）。

3.如權利要求2所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述隔板（5-3）設置在對應于所述上、下轉軸（5-2）的軸線上。

4.如權利要求2所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述上、下轉軸（5-2）與所述轉軸筒（5）為一體設計，所述導向塊（7）上設置有轉軸孔（7-1），所述上、下轉軸（5-2）被安裝在所述轉軸孔（7-1）中以實現所述轉動連接，并使所述轉軸筒（5）能夠繞所述上、下轉軸（5-2）的軸線轉動。

5.如權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述拉斷部件（6）為拉斷螺栓。

6.如權利要求2所述的車鉤緩沖器，其特征在于，對應所述上、下轉軸（5-2）的外周套裝有轉軸襯套（11）。

7.如權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述隔板（5-3）的隔板孔（5-3-1）呈矩形孔狀，且隔板孔（5-3-1）上、下內壁面（5-3-2）與過轉軸筒（5）的中心軸線的垂直截面的交線呈凸弧形。

8.如權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述隔板（5-3）的隔板孔（5-3-1）呈矩形孔狀，且隔板孔（5-3-1）上、下內壁面（5-3-2）與過轉軸筒（5）的中心軸線的垂直截面的交線呈凸弧形，所述牽引桿（3）的外周上設有兩個相對稱的擺動平面（3-1），兩個所述擺動平面（3-1）分別與上、下內壁面（5-3-2）相配合。

9.如權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述隔板（5-3）上設置有至少一個用于限制所述吸能部件（2）轉動的限位孔（5-3-4）。

10.如權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述牽引桿（3）的左端相對所述隔板（5-3）而固定設置止擋部（3-2），所述牽引桿（3）的右端相對所述隔板（5-3）而可拆卸地固定設置擋圈（8）；其中，所述止擋部（3-2）與所述隔板（5-3）之間形成第一空間，所述擋圈（8）與所述隔板（5-3）之間形成第二空間。

11.如權利要求10所述的車鉤緩沖器，其特征在于，在所述第一空間中容納兩個所述吸能部件（2），在所述第二空間中容納有一個所述吸能部件（2）。

12.如權利要求10所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述止擋部（3-2）的外周徑向尺寸小于所述轉軸筒（5）的筒體（5-4）的內壁徑向尺寸，在所述車鉤緩沖器過載時，其載荷通過所述吸能部件（2）傳遞至所述轉軸筒（5）。