[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201580031642.0
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN106660400B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 小川貴弘;栗山正俊
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/01
• 分類號: B60C11/01;B60C11/03;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張謨煜;段承恩

本發明提供一種提高耐磨損性能以及濕地性能，并且能提高磨損后期的輪胎的外觀的充氣輪胎。在胎肩環岸部(14)的最外側主槽(12)側的側面，于輪胎周向上隔開間隔地設有多個凹部(21)，另一方面，在胎肩環岸部(14)的踏面，于輪胎周向上隔開間隔地設有多個孔(22)，將凹部(21)與孔(22)在輪胎周向以及輪胎寬度方向上錯開配置。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，更詳細而言，涉及一種能提高耐磨損性能以及濕地性能，并且能提高磨損后期的輪胎外觀的充氣輪胎。

背景技術

與一般的乘用車用的充氣輪胎相比，安裝于商用車、特別是出租車等的充氣輪胎的行駛距離長，而且，由于在中低速行駛中制動/驅動多次重復，因此要求優越的耐磨損性能，另一方面，由于在雨天時也頻繁行駛，因此要求優越的濕地性能(例如，參照引用文獻1)。作為用于提高濕地性能的對策，例如，能舉出增加槽面積的方法，但是當槽面積增加時，反而難以充分地確保觸地面積，因此存在難以維持耐磨損性能的問題。如此，耐磨損性能與濕地性能是互相矛盾的性能，因此要求用于高度兼顧這兩個性能的對策。

此外，在安裝于出租車等的充氣輪胎中，從給乘客的印象等觀點出發，要求即使在磨損后期輪胎外觀依然良好，除了兼顧上述的耐磨損性能以及濕地性能，還要求進一步的改善。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平06-191229號公報

發明內容

發明所要解決的問題

本發明的目的在于提供一種能提高耐磨損性能以及濕地性能，并且能提高磨損后期的輪胎外觀的充氣輪胎。

用于解決問題的方案

用于達成上述目的的本發明的充氣輪胎，在胎面設有在輪胎周向上延伸的至少三條主槽，充氣輪胎通過這些主槽劃分形成有多列環岸部，其特征在于，在所述主槽中位于輪胎寬度方向最外側的最外側主槽的輪胎寬度方向外側所形成的胎肩環岸部的所述最外側主槽側的側面，于輪胎周向上隔開間隔地設有多個凹部，另一方面，在所述胎肩環岸部的踏面，于輪胎周向上隔開間隔地設有多個孔，所述凹部與所述孔在輪胎周向以及輪胎寬度方向上錯開。

發明效果

在本發明中，通過設于胎肩環岸部的側面的凹部，局部地設置主槽的槽面積大的部位，由此能一邊避免像遍及整周地擴大主槽的槽面積的情況那樣，觸地面積大幅度減少并耐磨損性能下降，一邊充分地確保槽面積并提高排水性能。另一方面，通過設于胎肩環岸部的踏面的孔來減小胎肩環岸部的輪胎周向的剛性差，由此能延長胎肩環岸部的磨損壽命。此外，由于該孔能使胎肩環岸部的踏面與路面之間的水進入，因此有利于提高濕地性能。而且，孔與槽(特別是，槽深度朝向終端部逐漸減少的形狀的一般的橫紋槽)相比，即使在磨損后也維持與新品時接近的形狀，因此能良好地保持磨損后期的輪胎外觀。

在本發明中，優選：孔配置于輪胎觸地端的輪胎寬度方向內側且凹部的輪胎寬度方向外側，另一方面，在胎肩環岸部，于輪胎周向上隔開間隔地形成有在輪胎寬度方向上延伸的多條橫紋槽，橫紋槽在輪胎觸地端的輪胎寬度方向內側且孔的輪胎寬度方向外側的位置，不與最外側主槽連通而是形成終端。通過如此將橫紋槽設于胎肩環岸部，并限定孔與觸地端、最外側主槽、以及橫紋槽的位置關系，能有效地使胎肩環岸部的剛性均勻化，有利于提高耐磨損性能。

或者，優選：孔配置于輪胎觸地端的輪胎寬度方向內側且凹部的輪胎寬度方向外側，另一方面，在胎肩環岸部，于輪胎周向上隔開間隔地形成有在輪胎寬度方向上延伸的多條刀槽花紋，刀槽花紋在輪胎觸地端的輪胎寬度方向內側且孔的輪胎寬度方向外側的位置，不與最外側主槽連通而是形成終端。通過如此將刀槽花紋設于胎肩環岸部，并限定孔與觸地端、最外側主槽、以及刀槽花紋的位置關系，能有效地使胎肩環岸部的剛性均勻化，有利于提高耐磨損性能。