[發明專利]飛機輪胎的胎冠增強件

有效

• 申請號: 201580017499.X
• 申請日: 2015-03-23
• 公開（公告）號: CN106163829B
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: M·羅梅羅德拉歐薩
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

1.飛機輪胎(1)，包括：

-工作增強件(2)，所述工作增強件(2)沿徑向位于胎面(3)的內部并且沿徑向位于胎體增強件(4)的外部，

-工作增強件(2)包括至少一個工作雙層(21)，所述工作雙層(21)至少部分地由兩個沿徑向重疊的工作層(211、212)組成，

-每個工作層(211、212)由寬度W的條帶(5)的部分(51、52、53)的并置組成，

-條帶(5)在輪胎的周向方向(XX’)上以周期性曲線(7)之字形纏繞在半徑為R的圓柱形鋪設表面(6)上，所述圓柱形鋪設表面(6)具有輪胎的旋轉軸線(YY’)作為其回轉軸線，

-周期性曲線(7)對應于條帶(5)的中線并且在輪胎的赤道平面(XZ)中與輪胎的周向方向(XX’)形成非零角度A，

-兩個連續的條帶部分(51、52、53)，每個條帶部分(51、52、53)具有各自的包括極端(S₅₁、S₅₂、S₅₃)的中線，

其特征在于，兩個連續的條帶部分(51、52、53)的各自的中線的極端(S₅₁、S₅₂、S₅₃)之間的周向距離(c)等于條帶(5)的寬度W與角度A的正弦之間的比值W/sinA，并且對于由具有各自的包括極端(S₅₁、S₅₂、S₅₃)的中線的第一、第二和第三部分組成的任意一組三個連續的條帶部分(51、52、53)，第一和第三條帶部分(51、53)的各自的中線在交點(I)處交叉，所述交點(I)沿軸向與第二條帶部分(52)的中線的極端(S₅₂)對齊并且沿軸向位于第二條帶部分(52)的中線的所述極端(S₅₂)內側的軸向距離(a)處，所述軸向距離(a)至少等于條帶(5)的寬度W。

2.根據權利要求1所述的飛機輪胎(1)，其中第一和第三條帶部分(51、53)的各自的中線之間的交點(I)沿軸向位于第二條帶部分(52)的中線的極端(S₅₂)內側的軸向距離(a)處，所述軸向距離(a)至多等于條帶(5)的寬度W的兩倍。

3.根據權利要求1和2中的任一項所述的飛機輪胎(1)，周期性曲線(7)在其極端(S₅₁、S₅₂、S₅₃)處包括半徑為R₁的第一凹圓形部分(8)，其中第一和第三條帶部分(51、53)的各自的中線之間的交點(I)沿軸向位于第二條帶部分(52)的中線的極端(S₅₂)內側的軸向距離(a)處，所述軸向距離(a)等于R₁*(1-cosB)并且B＝asin((W/sinA)/R₁)。

4.根據權利要求3所述的飛機輪胎(1)，其中周期性曲線(7)的第一凹圓形部分(8)的半徑R₁與條帶(5)的寬度W之間的比值R₁/W至少等于10。

5.根據權利要求1所述的飛機輪胎(1)，其中周期性曲線(7)的沿軸向從周期性曲線(7)的一個極端(S)向內延伸至輪胎的赤道平面(XZ)上的點(E)的任何部分包括半徑為R₁的第一凹圓形部分(8)，所述第一凹圓形部分(8)沿軸向從極端(S)向內延伸至半徑R₂的第二凸圓形部分(9)，半徑R₂的第二凸圓形部分(9)沿軸向向內延伸至第三直線部分(10)，所述第三直線部分(10)與周向方向(XX’)形成角度A，第三直線部分(10)沿軸向向內延伸至輪胎的赤道平面(XZ)上的點(E)。

6.根據權利要求5所述的飛機輪胎(1)，其中周期性曲線(7)的第二凸圓形部分(9)的半徑R₂等于周期性曲線(7)的第一凹圓形部分(8)的半徑R₁。

7.根據權利要求1所述的飛機輪胎(1)，其中由周期性曲線(7)在輪胎的赤道平面(XZ)中與輪胎的周向方向(XX’)形成的角度A至少等于5°。

8.根據權利要求1所述的飛機輪胎(1)，其中由周期性曲線(7)在輪胎的赤道平面(XZ)中與輪胎的周向方向(XX’)形成的角度A至多等于20°。