[發明專利]用于土木工程車輛輪胎的包括空隙的胎面

有效

• 申請號: 201580014283.8
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN106103139B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: F·尼吉耶;D·肖萬;A·拉雷蓋恩
• 申請（專利權）人: 米其林企業總公司
• 主分類號: B60C11/11
• 分類號: B60C11/11
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 王永建

技術領域

本發明涉及一種用于土木工程車輛例如垃圾車的輪胎胎面，更具體地講，涉及這種胎面的胎面花紋的特定元件。

背景技術

礦山工作需要使用尤其是能夠承載這些礦山中產生的非常重的材料負載的合適的車輛的資源，覆蓋地面上具有一定斜度的很長或者很短的距離，并且經常會被削弱控制性能的情況影響，這些情況體現為牽引或者制動甚至行駛。具有很大的材料承受能力的這些車輛裝配有合適尺寸的輪胎并且能夠允許運送大量的材料。這些輪胎尺寸非常大，遠遠大于重載車輛的輪胎。

這些輪胎中的每種都有具有大厚度(至少60mm)磨損材料的胎面。此外，這種胎面設置有由例如花紋溝和刀槽花紋的腔洞組成的胎面花紋，腔洞產生腔洞部分和角落邊緣，腔洞部分能夠收集材料或水，作為在行進過程中輪胎進入接觸墊片的部分，角落邊緣在滿足抓握方面的需求上有幫助，不管是在牽引還是制動甚至是回轉方面。

在車輛使用上的約束使得通常做法是將新輪胎安裝到這種車輛的前軸，之后將它們移除并安裝到后軸，以耗盡它們胎面的磨損。這種轉變通常當胎面模型等于或者接近材料磨損厚度的三分之一時進行。

還已知的是，形成腔洞或者空隙以允許例如軸向地位于胎面外側上的邊緣的更多的實體或者厚部分冷卻。這些腔洞通常橫向地對于胎面敞開或者通向胎面表面。

對于車輛這種類型的輪胎，申請人將它們的目的設置成在輪胎的使用過程中優化胎面圖案的設計以限制其在車輛的位置的改變，同時，通過提高腔洞的使用來獲得冷卻實體部分的效果的有益之處。

定義：

在本申請中，徑向是指垂直于輪胎的旋轉軸線的方向(該方向對應于胎面的厚度的方向)。

橫向或者軸向是指與輪胎的旋轉軸線平行的方向。

周向是指與以旋轉軸線為中心的任何圓相切的方向。該方向垂直于軸向和徑向二者。

赤道中央面是指垂直于輪胎的旋轉軸線的平面，該平面延伸穿過輪胎的距離所述軸線徑向最外側的點。就胎面而言，該平面將胎面橫過其寬度劃分為兩個相等寬度的半部。

肋條是指形成在胎面上的凸起的元件，該元件沿著周向延伸并圍繞輪胎一圈。肋條包括接觸表面的兩個橫向壁，接觸表面在行駛過程中將要與道路接觸。

塊是形成在胎面上的凸起的元件，該元件由周向朝向的花紋槽和橫向朝向的花紋槽限定。該塊包括多于兩個的側壁和接觸面。

切口通常表示為花紋溝或刀槽花紋，并對應于由彼此面對并且彼此間隔開不等于零的距離(稱為“切口的寬度”)的材料的壁限定的空間。刀槽花紋與花紋溝的區別恰好在于該距離的值；就刀槽花紋而言，該距離當在正常行駛狀態下運動以與道路接觸時適于允許相對的壁至少部分接觸。就花紋溝而言，該花紋溝的壁在正常行駛狀態下彼此不接觸。

胎面具有在行駛過程中能夠被磨損的材料的最大厚度EMU，一旦到達該厚度，輪胎需要被另一新輪胎更換。

腔洞是由胎面的凸起的元件形成的中空空間。在凸起的元件的接觸表面上，該腔洞由形成自我閉合的輪廓的角落邊緣限定或者由形成閉合輪廓的多個角落邊緣限定。

發明內容

本發明目的在于提出一種用于土木工程車輛的輪胎的胎面，這種胎面具有至少等于60mm的材料可磨損厚度EMU，并且設置有通過很多的花紋溝、刀槽花紋和腔洞確定的胎面花紋設計。

為此，本發明的一個主題是用于土木工程車輛的輪胎的胎面，該車輛旨在于承載非常重的負載(每個輪胎額定壓力下至少20公噸)，這個嶄新的輪胎將要在與地面相接處的表面(稱為胎面表面)和磨損極限之間具有可測量的材料可磨損厚度EMU。這個胎面表面周向地延伸過整個輪胎并且被限定胎面的最大寬度的邊緣部分軸向地限制。當達到磨損極限時，輪胎必須被更換或者翻新，這意味著要裝配新的輪胎。

該胎面包括形成由花紋溝限定的凸起的元件的實體部分，每個實體部分包括接觸表面和至少一個腔洞，所述腔洞通向該接觸表面，至少一個腔洞的最大深度至少大于可磨損厚度EMU的30％，當嶄新時，每個腔洞通向胎面表面，并且由壁表面和底表面限定。每個壁表面沿著角落邊緣輪廓限定與胎面表面相交的腔洞，角落邊緣輪廓具有顯示出主要軸線和次軸線的幾何構造，當嶄新時，主要軸線的長度至少等于1.5倍的次軸線的長度。

這種胎面被構造為使得：

-對于任已胎面表面下降到預定的磨損水平，這個水平小于每個腔洞的深度，在所述胎面表面上考慮到的每個腔洞的角落邊緣輪廓使得由主要軸線和周向方向形成的角度至少等于0度并且最多等于40度，以及