[發明專利]安全帶預緊器

有效

• 申請號: 201580013608.0
• 申請日: 2015-03-11
• 公開（公告）號: CN107428311B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 智得·戴維·馮
• 申請（專利權）人: 智得·戴維·馮;梁君杰;吳立斌;俞陸新
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

安全帶預緊器至少包括第一管狀物和第二物體，所述第二物體和所述第一管狀物做伸縮移動配合提供了一個可基本保持密封的可變氣體體積的腔體，一個氣體發生器既可以固定于所述第一管狀物，也可以固定于所述第二物體。

技術領域

本發明涉及汽車的安全帶預緊器裝置，該裝置用于在汽車發生碰撞時張緊安全帶。

背景技術

當汽車發生碰撞事故時，汽車座椅上的安全帶約束系統在減少乘員傷害方面起到重要作用。普遍上稱為“三段式”安全帶通常有腹帶和肩帶兩部分，其中腹帶橫跨髖部，而肩帶斜跨乘員上軀體，此兩部分既可以由緊固件連在一起，也可以是一段安全帶連續性織帶的相連的兩部分。所述腹帶部分和肩帶部分被錨接件連到汽車結構上。通常一個安全帶帶有卷收器做儲藏其織帶，并且卷收器也可以進一步在發生碰撞情況下控制織帶的張緊載荷。

可被乘員手工松開的安全帶約束系統通常帶有用錨接件連接于汽車車體結構的插扣座。一個連接于織帶的插銷可以收納于插扣座中，從而令安全帶系統處于佩戴狀態。而插銷從插扣座松開后，可方便乘員進出該汽車。當安全帶被佩戴后，可在發生碰撞時有效保護相關乘員。

一些安全帶約束系統帶有預緊裝置。該裝置可在發生碰撞前(也稱為預預緊)或感應到發生碰撞后的初期張緊安全帶來提高對乘員約束的功用。該預緊裝置用于消除織帶的松弛間隙，而令該安全帶約束系統在碰撞發生后的初期與乘員相匹配。

其中一種類型的此類裝置是煙火式線性預緊器(簡稱PLP)，這類預緊器也可做成連接于安全帶插扣的煙火式插扣預緊器(PBP)。所述各種PLP可以連在織帶的一個段落或安全帶的端片。因為上述預緊器都可以線性地拉動安全帶系統的一個零件來對相關織帶施加張緊力，所以PLP和PBP可以被統稱為PLP。關于各種PLP和PBP設計的例子，可參考美國專利6068664和7823924。在本申請中此二專利作為在先索引參考。典型的PLP通常裝填有煙火物。當有碰撞發生時，此煙火物將被點燃，而產生高壓氣體。此氣體在一個管子內的氣體艙內產生壓力，從而將管子內的活塞往下推。這個活塞被一根鋼絲或帶子連接到安全帶系統。此活塞的沖程運動會相對乘員將安全帶張緊，或者說預緊。

已知一些用活塞沖程通過鋼絲收縮安全帶織帶一端的PLP設計的局限性是此類裝置將其安裝點限制在安全帶的插扣一側，這是因為安全帶的另一側被卷在軸筒上。另外，為了拉緊鋼絲，鋼絲需要與活塞相連而被拉進膨脹氣體艙。因而，氣體艙與柔性的鋼絲之間的間隙的密封是一個困難的問題。拉動鋼絲穿過密封體所產生的摩擦力反過來需要更大的摩擦力來補償。另外，鋼絲進入氣體艙的地方形成潛在的氣體泄漏通道。從這個裝置泄漏到乘員艙的氣體既可以減低預緊器的效率，也會因含有燃燒副產品對乘員產生負面影響。

上述的主要缺點通常是通過產生更多氣體量來保障上述足夠活塞沖程來消除座椅安全帶的間隙松弛。氣體艙需有足夠長度以便于活塞對應安全帶松弛間隙來移動足夠的行程。所以上述現有線性預緊器裝置的所有性能令PLP裝置巨大而且復雜。

專利US8528987描述了一種去掉上述鋼絲來克服部分所述缺陷的更優的概念。但這種技術或其它已知現有技術未能更有效地利用活塞的空間。換句話說，此類技術實施的裝置的軸向尺寸不會小于如下幾個要素的疊加：發生器的線性長度，活塞的線性長度，以及活塞(或者所謂的驅動外輪廓體)的行程。

另一個現有技術的缺點是它們要用到所謂單向離合器。該離合器需要高精度的制造并導致高成本。

發明內容

本發明的安全帶預緊器至少包括第一管狀物和第二物體，所述第二物體和所述第一管狀物做伸縮移動配合提供了一個可基本保持密封的可變氣體體積的腔體，一個氣體發生器既可以固定于所述第一管狀物，也可以固定于所述第二物體。更多的細節請參考本說明書的具體實施方式部分。

附圖說明

圖1是本發明首選案例的普通三維圖；

圖2是首選案例的剖面圖；