[發明專利]彈簧支柱組件

有效

• 申請號: 201580003252.2
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN105899383B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: W·布羅恩;J·科伯斯泰恩;P·施奈德;R·迪克爾;C·弗萊穆斯;J·霍爾農
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B62D17/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發明涉及一種帶有減振器的彈簧支柱組件，減振器具有容器柱，其中，在容器柱的下部區域處布置有U形的裝配箍，裝配箍以其底部區域包圍容器柱并與其固定地連接，并且車輪支架伸入到裝配箍的橫向于容器柱的縱向延伸部地伸出容器柱的夾臂之間，且車輪支架可與夾臂連接，其中，車輪支架具有面向裝配箍的一個或多個支撐面，裝配箍的一個或兩個夾臂的面向車輪支架的端面或者支撐在容器柱上的支撐件的面向車輪支架的端面貼靠在支撐面上并確定車輪外傾角。

背景技術

對于這種類型的彈簧支柱組件來說，由于制造公差不能精確地確定車輪外傾角。

發明內容

由此，本發明的目的為，提出一種上文所述類型的彈簧支柱組件，其可成本有利地制造并且在調節車輪外傾角方面具有高精確性。

根據本發明，該目的如下地實現：對構造成鋼板彎曲件的U形的裝配箍或構造為鋼板彎曲件的支撐件至少在其貼靠在車輪支架的支撐面上的端面的一部分上進行加工，以確定車輪外傾角。

作為鋼板件，裝配箍的造價低廉。

由于裝配箍或者支撐件的端面在裝配箍通過壓裝到容器柱上并且進行焊接而最終與容器柱連接后才被加工，所以在壓裝和焊接過程中在裝配箍和/或支撐件上產生的形變得到補償，從而加工的端面在貼靠在車輪支架的支撐面上之后獲得車輪外傾角的高精確性。

而且，源于例如在容器柱中壓出凹部以及焊接彈簧盤或者穩定架這種前道工藝的其他的不精確性也得到補償。

在簡易和經濟的結構中，支撐件也可為U形的鋼板彎曲件，該支撐件以其底部區域支撐在容器柱上并且支撐件的朝向車輪支架的支撐面的一個或兩個夾臂具有貼靠在支撐面上的端面。

為避免車輪支架的支撐面與裝配箍或支撐件彼此貼靠的部分產生超靜定結構并還進一步提升車輪外傾角的精確度，裝配箍或支撐件可具有兩個彼此之間基本豎直地間隔的支撐位置，支撐位置貼靠在車輪支架的支撐面上并且由支撐位置形成至少一個經加工的端面。

由此也降低加工成本。

當裝配箍或者支撐件的支撐位置具有小的面式延伸部或者甚至裝配箍或支撐件僅以線狀接觸部貼靠在車輪支架的支撐面上時，特別好地避免了超靜定結構。

當裝配箍或者支撐件僅通過其夾臂的支撐位置貼靠在車輪支架的支撐面上時，實現了足夠精確地確定車輪外傾角。

這也降低了加工成本。

支撐面的加工能夠以任意合適的方法以及方式進行。尤其可通過切削或非切削加工貼靠在車輪支架的支撐面上的端面。

銑削為一種可行的切削加工方式，而非切削的加工方式還有壓制、卷邊以及激光加工。

若裝配箍或者支撐件在其貼靠在車輪支架的支撐面上的端面的區域中朝離開車輪支架的方向彎曲，則裝配箍或者支撐件不能以其支撐位置貼靠在車輪支架的支撐面和車輪支架本身之間的在技術加工方面所需的半徑上，并且不利于車輪外傾角的精確性。

為穩定地固定裝配箍以及必要時還有支撐件，裝配箍在其兩個夾臂的遠離容器柱的區域上分別具有一對彼此同軸的孔，其中每對孔彼此之間有豎向間距，并且每對孔分別沿軸向與車輪支架的通孔重疊，車輪支架伸到裝配箍的夾臂之間，使得裝配箍或者支撐件的端面貼靠在車輪支架的支撐面上，其中，裝配箍和必要時還有支撐件通過貫穿孔以及通孔的螺栓與車輪支架相連。

附圖說明

在附圖中示出了本發明的實施例，并且在下面進行詳述。在圖中：

圖1示出了彈簧支柱組件的側視圖，

圖2示出了根據圖1的彈簧支柱組件的透視圖，

圖3示出了根據圖1的彈簧支柱組件的俯視圖，

圖4示出了根據圖1的彈簧支柱組件的與減振器的容器柱連接的裝配箍和置入的支撐件的側視圖，其中，支撐件處于未加工的狀態，

圖5示出了根據圖1的彈簧支柱組件的與減振器的容器柱連接的裝配箍和置入的支撐件的側視圖，其中，支撐件處于已加工的狀態，

圖6示出了根據圖1的彈簧支柱組件的裝配箍和支撐件的俯視圖。

圖7示出了根據圖1的彈簧支柱組件的裝配箍和支撐件的側視圖。

具體實施方式

所示的彈簧支柱組件具有車輛用減振器的容器柱1，在容器柱的下端布置有構造為鋼板彎曲件的U形的裝配箍2。裝配箍2通過其底部區域3包圍容器柱1的下端并壓裝到該下端上以及隨后焊接到其上。

裝配箍2的兩個夾臂4相對于彼此大致平行地并且與容器柱1基本垂直地伸出。

夾臂4在其自由端附近分別具有兩個孔5，孔彼此之間在豎向上有間距，其中每兩個孔5同軸地彼此相對而置并構成一對孔5。