[發明專利]制動裝置

有效

• 申請號: 201580002221.5
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN105683608B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 鈴木努
• 申請（專利權）人: KYB株式會社
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;B61H5/00;F16D55/2255;F16D65/44;F16D121/04;F16D121/08;F16D121/24;F16D125/28;F16D125/64;F16D125/70;F16D129/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

制動裝置(100)包括：連結構件(35)，其用于將一對連桿臂(30)的一端部(31)彼此連結起來；驅動器(20)，其安裝于所述連結構件(35)，用于使輸出構件(21)進入、退出；杠桿(40)，其以能夠轉動的方式連結于所述輸出構件(21)，并利用所述輸出構件(21)的進入、退出進行轉動；以及增力單元(50)，其設于所述一對連桿臂(30)的所述一端部(31)中的至少一個端部，用于增大通過所述杠桿(40)的轉動傳遞來的力，使所述連桿臂(30)以支承部(32)為支點轉動。

技術領域

本發明涉及一種制動裝置。

背景技術

一直以來使用有如下的制動裝置：使驅動器所產生的力作用于能夠以支點為中心進行轉動的一對連桿臂的力點，使被支承于連桿臂的作用點的制動摩擦襯片與制動盤滑動接觸而對車輪的旋轉進行制動。

在日本JP10－505038A中公開有如下一種制動鉗單元，其鉗桿的一端部互相連結，另一端部分別樞裝于制動墊，設于鉗桿的兩端部之間的支點的偏心體傳動裝置使鉗桿轉動。偏心體傳動裝置是具有受到制動力產生器產生的力而旋轉的偏心銷、并利用該偏心銷的旋轉使鉗桿以一端部為中心進行轉動的傳動裝置。

發明內容

發明要解決的問題

然而，在日本JP10－505038A的鉗型制動單元中，在制動墊與制動盤滑動接觸來進行制動時自制動盤向制動墊作用的周向的切向力作用于偏心體傳動裝置的偏心銷。因此，為了在制動時使偏心銷旋轉而需要較大的力，難以提高機械效率。

本發明的目的在于提高制動裝置的機械效率。

本發明的某一技術方案是一種制動裝置，該制動裝置通過夾持與車輪一起旋轉的制動盤來進行制動，其中，該制動裝置包括：制動器主體，其支承于車身或轉向架；一對連桿臂，其一端部與另一端部之間的支承部以能夠相對于所述制動器主體轉動的方式支承于所述制動器主體，該一對連桿臂分別 以面向所述制動盤的兩表面的方式設置，該一對連桿臂的所述另一端部用于支承與所述制動盤滑動接觸而對所述制動盤施加摩擦力的制動摩擦襯片；連結構件，其用于將所述一對連桿臂的所述一端部彼此連結起來；驅動器，其安裝于所述連結構件，用于使輸出構件進入、退出；杠桿，其以能夠轉動的方式連結于所述驅動器的所述輸出構件，并利用所述輸出構件的進入、退出進行轉動；以及增力單元，其設于所述一對連桿臂的所述一端部中的至少一個端部，用于增大通過所述杠桿的轉動傳遞來的力，使所述連桿臂以所述支承部為支點轉動。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的制動裝置的俯視圖。

圖2是本發明的實施方式的制動裝置的主視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發明的實施方式進行說明。

首先，參照圖1和圖2對本發明的實施方式的制動裝置100的結構進行說明。

制動裝置100主要應用于鐵道車輛。制動裝置100夾持與車輪1一起旋轉的制動盤1a而對車輪1進行制動。具體來講，制動裝置100利用一對制動摩擦襯片2從制動盤1a的兩表面來夾持制動盤1a，利用制動盤1a與制動摩擦襯片2之間的摩擦力對車輪1的旋轉進行制動。

制動盤1a形成于車輪1的表面、背面這兩個面而與車輪1一體旋轉。代替使制動盤1a與車輪1一體形成的結構，也可以設有與車輪1一起旋轉的、獨立于車輪1的制動盤1a。

制動摩擦襯片2在非制動時以與制動盤1a隔開預先設定的預定的間隔的方式相對(圖1所示的狀態)。制動摩擦襯片2在制動時朝向制動盤1a移動， 以與制動盤1a平行的方式抵接于制動盤1a并按壓制動盤1a。