[發(fā)明專利]制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580002221.5
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN105683608B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鈴木努
• 申請（專利權(quán)）人: KYB株式會社
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;B61H5/00;F16D55/2255;F16D65/44;F16D121/04;F16D121/08;F16D121/24;F16D125/28;F16D125/64;F16D125/70;F16D129/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種制動裝置，該制動裝置通過夾持與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤來進行制動，其中，

該制動裝置包括：

制動器主體，其支承于車身或轉(zhuǎn)向架；

一對連桿臂，其一端部與另一端部之間的支承部以能夠相對于所述制動器主體轉(zhuǎn)動的方式支承于所述制動器主體，該一對連桿臂分別以面向所述制動盤的兩表面的方式設(shè)置，該一對連桿臂的所述另一端部用于支承與所述制動盤滑動接觸而對所述制動盤施加摩擦力的制動摩擦襯片；

連結(jié)構(gòu)件，其用于將所述一對連桿臂的所述一端部彼此連結(jié)起來；

驅(qū)動器，其安裝于所述連結(jié)構(gòu)件，用于使輸出構(gòu)件進入、退出；

杠桿，其以能夠轉(zhuǎn)動的方式連結(jié)于所述驅(qū)動器的所述輸出構(gòu)件，并利用所述輸出構(gòu)件的進入、退出進行轉(zhuǎn)動；以及

增力單元，其設(shè)于所述一對連桿臂中的至少一個連桿臂的所述一端部，用于增大通過所述杠桿的轉(zhuǎn)動傳遞來的力，使所述連桿臂以所述支承部為支點轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其中，

該制動裝置還包括調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器設(shè)于所述連結(jié)構(gòu)件的除供所述驅(qū)動器安裝的范圍之外的位置，用于根據(jù)所述制動摩擦襯片的磨損量使所述連結(jié)構(gòu)件伸長。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其中，

所述驅(qū)動器設(shè)在比所述連桿臂的所述一端部遠離所述支承部的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其中，

所述增力單元具有利用所述杠桿的轉(zhuǎn)動以旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)的偏心凸輪，

所述偏心凸輪具有偏心部，該偏心部在偏離所述旋轉(zhuǎn)軸線的位置具有中心軸線，利用所述杠桿的轉(zhuǎn)動以所述旋轉(zhuǎn)軸線為中心呈圓弧狀轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動裝置，其中，

所述偏心凸輪還具有大徑部，該大徑部以能夠轉(zhuǎn)動的方式連結(jié)于所述連結(jié)構(gòu)件，

所述偏心部形成為外徑比所述大徑部的外徑小，并分別設(shè)在所述大徑部的軸向兩側(cè)，所述杠桿以不能相對于所述偏心部轉(zhuǎn)動的方式連結(jié)于所述偏心部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動裝置，其中，

所述偏心凸輪還具有一對臂連結(jié)部，該一對臂連結(jié)部以與所述偏心部同軸的方式形成在隔著所述偏心部而與所述大徑部所在側(cè)相反的一側(cè)或者形成在所述偏心部與所述大徑部之間，并以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述連桿臂。