[發明專利]動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201580001942.4
• 申請日: 2015-04-02
• 公開（公告）號: CN105556177B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 新井敏生;伊藤俊一
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F01N3/28;F01N13/08;F02B67/00;F02N11/00;F16H57/028;F16H57/03
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所11323
• 代理人: 權鮮枝

1.一種動力傳遞裝置，

具備殼體，上述殼體收納與發動機連結的變速器，上述殼體在車輛的前后方向的前方端部具有通過發動機緊固件緊固到上述發動機的環狀的發動機緊固部，

上述動力傳遞裝置的特征在于，

上述發動機緊固部具有支架裝配法蘭，上述支架裝配法蘭通過支架緊固件裝配支架，上述支架支撐配置在上述發動機緊固部的側方的廢氣凈化裝置，

上述支架裝配法蘭形成為從上述殼體的側面向外方按照規定的高度和規定的厚度突出，并且在上述車輛的上下方向呈直線狀延伸，

在上述上下方向的兩端部分別形成有用于插入上述發動機緊固件的發動機緊固孔部，

在上述發動機緊固孔部之間，在上述上下方向形成有用于插入上述支架緊固件的多個支架緊固孔部。

2.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

上述發動機緊固孔部包括：上側發動機緊固孔部，其位于上述上下方向的上端部；以及下側發動機緊固孔部，其位于上述上下方向的下端部，

上述支架緊固孔部包括：上側支架緊固孔部，其位于上述上下方向的上側；以及下側支架緊固孔部，其位于上述上下方向的下側，

上述上側發動機緊固孔部的上述前后方向的后方背面和上述下側發動機緊固孔部的上述前后方向的后方背面大致位于同一平面上，

上述上側支架緊固孔部的上述前后方向的后方背面和上述下側支架緊固孔部的上述前后方向的后方背面中的至少1個與上述平面大致位于同一平面上。

3.根據權利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

凹部形成為從上述支架裝配法蘭的上述后方背面按照規定的深度凹陷且位于上述支架裝配法蘭的上述上側支架緊固孔部和上述下側支架緊固孔部之間。

4.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

上述廢氣凈化裝置設置成其上述前后方向的后部比前部靠近上述發動機緊固部，以使上述廢氣凈化裝置向后傾斜，

上述支架的延伸方向一端部裝配到上述廢氣凈化裝置的上述后部，上述支架的延伸方向另一端部裝配到上述支架裝配法蘭。

5.根據權利要求2或權利要求3所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

上述殼體具有：第1殼體，其緊固到上述發動機；以及第2殼體，其緊固到上述第1殼體，

上述第1殼體具有第2殼體緊固部，上述第2殼體緊固部通過殼體緊固件緊固到上述第2殼體，在上述第2殼體緊固部形成有多個緊固突出部，

將上述緊固突出部中的配置在最靠近上述上側支架緊固孔部或者上述支架裝配法蘭的上端部的上述緊固突出部設為第1緊固突出部，并且

將上述緊固突出部中的配置在最靠近上述下側支架緊固孔部或者上述支架裝配法蘭的下端部的上述緊固突出部設為第2緊固突出部時，

在上述第1殼體中形成有第1肋，上述第1肋連結上述支架裝配法蘭的上端部和上述第1緊固突出部，

在上述第1殼體中形成有第2肋，上述第2肋連結上述支架裝配法蘭的下端部和上述第2緊固突出部。

6.根據權利要求5所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在上述第1殼體中形成有上側輔機裝配部和下側輔機裝配部中之一，上述上側輔機裝配部位于上述支架裝配法蘭的上端部的上側，具有沿著上述第1肋延伸的突出部，用于裝配輔機，上述下側輔機裝配部位于上述支架裝配法蘭的下端部的下側，具有沿著上述第2肋延伸的突出部，用于裝配輔機。

7.根據權利要求6所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在上述上側輔機裝配部或者上述下側輔機裝配部裝配有起動電機。

8.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在設置于上述發動機并且與上述殼體緊固的發動機側的殼體緊固部，以與上述支架裝配法蘭的上述規定的高度大致相同的高度，形成有裝配輔機的輔機裝配凸出部，

包含上述輔機裝配凸出部的上述發動機側的殼體緊固部在上述車輛的前后方向處于與上述支架裝配法蘭相對的位置。

9.根據權利要求5所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

具有：

上側水平部，其從上述支架裝配法蘭的上述上端部的上述后方背面呈水平狀延伸，以及

下側水平部，其從上述支架裝配法蘭的上述下端部的上述后方背面呈水平狀延伸，

在上述上側水平部形成有用于插入上述發動機緊固件的上側水平發動機緊固孔部，

在上述下側水平部形成有用于插入上述發動機緊固件的下側水平發動機緊固孔部。