[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580001280.0
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN105377679B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高野和久;富松正浩
• 申請（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62K5/05
• 代理公司: 北京東方億思知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258
• 代理人: 劉軍

提供一種具備中心支架和可傾斜的車身框架的車輛，所述中心支架可通過與以往采用的中心支架不同的操作方法來轉(zhuǎn)換為使用姿勢。該車輛具備：在車輛的左右方向上傾斜的前輪部以及后輪；具有駕駛員乘坐的落座面的座椅；具有左把手和右把手并能夠改變前輪部的朝向的車把；具有左接地部和右接地部并被支承為能夠相對于所述車身框架旋轉(zhuǎn)的中心支架；以及通過施加負(fù)荷使中心支架從存放姿勢旋轉(zhuǎn)到使用姿勢的踏板，中心支架被構(gòu)成為：通過對踏板施加負(fù)荷、并且對左把手以及右把手施加向后方的力而轉(zhuǎn)換到使用姿勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車身框架、前輪部以及后輪在向左右轉(zhuǎn)彎時(shí)向車輛的左右側(cè)向傾斜的車輛。

背景技術(shù)

已知有在向左右轉(zhuǎn)彎時(shí)車身框架、前輪部以及后輪向車輛的左右側(cè)向傾斜的車輛。專利文獻(xiàn)1、2以及非專利文獻(xiàn)1中記載有具有左右并排的兩個(gè)前輪的車輛。

在專利文獻(xiàn)1、2以及非專利文獻(xiàn)1所記載的車輛中，中心支架被安裝在動(dòng)力單元。動(dòng)力單元以與后輪一起相對于車身框架進(jìn)行擺動(dòng)的方式被車身框架支承(例如，參照專利文獻(xiàn)2的圖5)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利文獻(xiàn)特開2005-313876號公報(bào)；

專利文獻(xiàn)2：美國外觀設(shè)計(jì)專利D547,242S公報(bào)。

非專利文獻(xiàn)

非專利文獻(xiàn)1：Catalogo parti di ricambio，MP3300ie LT Mod.ZAPM64102，Piaggio公司。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)問題

在專利文獻(xiàn)2所記載的車輛中，中心支架被設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)換為中心支架支承車輛的使用姿勢。另外，中心支架具備踏板。說明了以往的中心支架的操縱方法。首先，使用者站在車輛的側(cè)面，一只手抓住車輛的前部，另一只手抓住車輛的后部，由此支承車輛。接著，使用者用腳向踏板施加負(fù)荷，并使車輛的后部向上方抬起。由此，中心支架被轉(zhuǎn)換為使用姿勢。

本發(fā)明的目的在于提供如下的車輛：所述車輛具備能夠以與以往采用的中心支架所不同的操作方法轉(zhuǎn)換為使用姿勢的中心支架和可傾斜的車身框架。

用于解決問題的手段

本發(fā)明的一方式所涉及的車輛(以下記為方式1的車輛)，具備：

車身框架，所述車身框架能夠在車輛的左右方向上傾斜；

前輪部，所述前輪部包含至少一個(gè)能夠與所述車身框架一起在所述車輛的左右方向上傾斜的前輪；

后輪，所述后輪能夠與所述車身框架一起在所述車輛的左右方向上傾斜；

座椅，所述座椅具有駕駛員乘坐的落座面，在所述車身框架的前后方向上，所述落座面的至少一部分配置在比所述前輪部的旋轉(zhuǎn)中心靠后方、且比所述后輪的旋轉(zhuǎn)中心靠前方的位置；

動(dòng)力單元，所述動(dòng)力單元被所述車身框架保持，并產(chǎn)生所述后輪的驅(qū)動(dòng)力；

車把，所述車把具有配置在所述車輛的左右方向上的左側(cè)的左把手以及配置在所述車輛的左右方向上的右側(cè)的右把手，并能夠改變所述前輪部的朝向；

中心支架，所述中心支架具有配置在所述車輛的左右方向上的左側(cè)的左接地部以及配置在所述車輛的左右方向上的右側(cè)的右接地部，所述中心支架被支承為能夠相對于所述車身框架旋轉(zhuǎn)，通過相對于所述車身框架旋轉(zhuǎn)，所述中心支架能夠在所述左接地部和所述右接地部接地的使用姿勢與所述左接地部和所述右接地部脫離地面的存放姿勢之間轉(zhuǎn)換；以及

踏板，所述踏板通過施加負(fù)荷使所述中心支架從所述存放姿勢旋轉(zhuǎn)到所述使用姿勢，