[發(fā)明專利]車輛用座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580001266.0
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN105358369B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊谷光太郎;石井厚;小池敦
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社泰極愛思
• 主分類號: B60N2/58
• 分類號: B60N2/58;A47C31/02;B68G7/05
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨;李婷

本發(fā)明提供一種車輛用座椅，所述車輛用座椅零件個數(shù)少，成本便宜，而且組裝性良好。前述車輛用座椅（1A）具有表皮（13）、安裝該表皮（13）的背板（12），表皮（13）具有第1表皮（13a）和連接于該第1表皮（13a）的第2表皮（13B），設(shè)置有作為將背板（12）和第2表皮（13B）連接的連接構(gòu)造的突起部件（16）及孔（17），第2表皮（13B）由彈性體等軟質(zhì)材料形成。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在汽車及其他交通工具上被使用的車輛用座椅。特別地，本發(fā)明涉及具有將由皮、革、布等形成的表皮固定于框架等基體上的結(jié)構(gòu)的車輛用座椅。

背景技術(shù)

一般地，車輛用座椅具有座墊和座椅靠背，所述座墊是承載人的臀部的部分，所述座椅靠背立于座墊的后部地設(shè)置。座椅靠背是坐在座墊上的人的后背靠上的部分。

座墊及座椅靠背分別具有框架、被支承于框架的襯墊、覆蓋襯墊的表皮。表皮覆蓋襯墊的表面。表皮的終端部分經(jīng)由安裝部件被固定于框架。

以往，用于將表皮的終端部分固定于框架的構(gòu)造例如在專利文獻(xiàn)1中被公開。在該固定構(gòu)造中，將硬質(zhì)板配置于表皮的終端部分，借助將表皮的終端部分及硬質(zhì)板貫通的螺旋件（即螺紋件），將表皮的終端部分和從框架延伸的托架連接。

此外，在專利文獻(xiàn)2中，在固定于座套的終端的樹脂板上形成夾子和爪，將與上述夾子卡合的孔和供上述爪卡合的孔分別開設(shè)于框架，由此將座套固接于框架。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2001—169868號公報。

專利文獻(xiàn)2：日本實(shí)開平2—132500號公報。

但是，在上述專利文獻(xiàn)1的現(xiàn)有裝置中，用螺旋件和嵌合于其上的螺母將表皮終端和托架緊固，所以存在下述問題：零件個數(shù)多，成本增加，而且相對于框架的表皮的組裝性差。

此外，在專利文獻(xiàn)2的現(xiàn)有裝置中，若著眼于車輛用座椅的座墊，則至少需要3個樹脂板，存在零件個數(shù)變多的問題。進(jìn)而，將硬質(zhì)的樹脂板固接于框架時需要操作者施加的較大的力，存在組裝性不好的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于現(xiàn)有裝置的上述問題點(diǎn)而做出的發(fā)明，其目的在于提供一種車輛用座椅，所述車輛用座椅零件個數(shù)少，成本便宜，而且組裝性良好。

涉及本發(fā)明的車輛用座椅具有表皮和安裝該表皮的基體，其特征在于，前述表皮具有第1表皮和連接于該第1表皮的第2表皮，設(shè)置有連接構(gòu)造，前述連接構(gòu)造將前述基體和前述第2表皮連接，前述第2表皮由軟質(zhì)材料形成。

前述車輛用座椅例如是汽車用座椅、其他交通工具用座椅等車輛用座椅。該車輛用座椅例如具有座墊和背板。本發(fā)明也能夠應(yīng)用于座墊，也能夠應(yīng)用于座椅靠背。

前述軟質(zhì)部件是彈性體、軟質(zhì)樹脂、成形無紡布、這些材料的等同物、或?qū)⑦@些材料組合得到的材料。彈性體是橡膠狀且具有彈性的工業(yè)用材料。

前述基體例如是管框架、被支承于管框架的背板、其自身作為骨架構(gòu)造的背板、或座墊的側(cè)邊罩板等。

根據(jù)上述車輛用座椅，與如專利文獻(xiàn)1所公開的車輛用座椅情況那樣使用由螺旋件、螺母、托架、硬質(zhì)板等構(gòu)成的緊固機(jī)構(gòu)的情況相比，零件個數(shù)顯著減少，成本便宜。

此外，被連接于基體的第2表皮由彈性體等軟質(zhì)材料形成，所以與將第2表皮由用于皮、皮革等那樣的一般的表皮的材料形成的情況相比，表皮的處理容易，結(jié)果，表皮向基體的組裝性提高。

在涉及本發(fā)明的車輛用座椅中，可以是，前述第2表皮連接于前述第1表皮的周緣。具體地，能夠?qū)⑶笆龅?表皮的終端縫合于前述第1表皮的周緣。第2表皮可以連接于第1表皮的周緣的全部區(qū)域，也可以設(shè)置于第1表皮的周緣的一部分。