[實(shí)用新型]一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521142767.4
• 申請(qǐng)日: 2015-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN205226308U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江東方機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;H02K7/116
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪減速器，尤其涉及一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件和齒輪減速組件構(gòu)成；驅(qū)動(dòng)電 機(jī)組件為交流無(wú)碳刷電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與所述齒輪減速組件設(shè)于一共用殼體內(nèi)，共用殼體 開口端設(shè)有用于安裝固定的安裝板，安裝板與共用殼體的邊緣通過螺釘實(shí)現(xiàn)固定，該齒輪減 速器的動(dòng)力輸出軸設(shè)于所述安裝板上，并在兩者之間設(shè)置有軸承。安裝板的下方設(shè)置有齒輪 減速組件對(duì)應(yīng)的支架，支架包括上下結(jié)構(gòu)上設(shè)置的第一支架及第二支架且兩者疊放與一體， 最終兩者上形成向安裝板方向延伸的凸片，該凸片卡設(shè)于安裝板上，這樣的結(jié)構(gòu)支架安裝不 夠穩(wěn)固，不利于齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，用于解決現(xiàn)有技 術(shù)中，齒輪減速組件對(duì)應(yīng)的支架安裝不穩(wěn)固導(dǎo)致減速器運(yùn)轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定。

針對(duì)以上問題，提供了如下技術(shù)方案：一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，包括驅(qū)動(dòng)電 機(jī)組件和齒輪減速組件；驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與所述齒輪減速組件共同設(shè)于一殼體內(nèi)， 殼體的開口端設(shè)有用于安裝固定的安裝板，安裝板與殼體的邊緣通過螺釘實(shí)現(xiàn) 固定，該齒輪減速器的動(dòng)力輸出軸設(shè)于所述安裝板上，其特征在于：所述的齒 輪減速組件包括若干個(gè)齒輪及用于安裝齒輪的支架，支架包括分別靠近于驅(qū)動(dòng) 電機(jī)組件及安裝板的第一支架及第二支架，第一支架及第二支架與殼體的內(nèi)壁 形狀相適配，且第一支架上設(shè)置有向安裝板方向延伸的固定柱，所述的安裝板 與該固定柱通過螺釘實(shí)現(xiàn)固定，第二支架上設(shè)置有向安裝板方向延伸且抵于安 裝板的限位塊，固定柱上設(shè)置有用于支撐第二支架的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，第二支架上設(shè) 置有孔結(jié)構(gòu)以便固定柱穿過。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的固定柱為圓柱體，臺(tái)階結(jié)構(gòu)為上小下大結(jié)構(gòu)設(shè)置， 孔結(jié)構(gòu)為與固定柱對(duì)應(yīng)的圓孔。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件為同步電機(jī)。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的支架為鋅合金材料所制。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的輸出軸與安裝板之間設(shè)置有滾珠軸承。

本實(shí)用新型的有益效果：支架具有較高的安裝穩(wěn)固性，第一支架可以通過螺釘與安裝板 實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的固定，安裝時(shí)，第二支架的限位塊抵于安裝板上，且第二支架上設(shè)置有孔結(jié)構(gòu)使 第二支架穩(wěn)定的置于第一支架與安裝板之間，可以使第一支架與第二支架能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)固的配 合。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中齒輪減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中的齒輪減速器俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2在A-A方向上的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中示意：1-電機(jī)組件；11-殼體；11a-邊緣；12-同步電機(jī)；2-齒輪減速組件；21-輸出 軸；22-支架；221-第一支架；221a-固定柱；222-第二支架；222a-孔結(jié)構(gòu)；222b-限位塊； 23-齒輪；3-安裝板；4-螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例 用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1至圖3所示，一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件1和齒輪減速組件 2；驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件1采用同步電機(jī)12，驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件1與所述齒輪減速組件2共同設(shè)于一殼 體11內(nèi)，殼體11的開口端設(shè)有用于安裝固定的安裝板3，安裝板3與殼體11的邊緣11a通 過螺釘4實(shí)現(xiàn)固定，該齒輪減速器的動(dòng)力輸出軸21設(shè)于所述安裝板3上，輸出軸21與安裝 板3之間設(shè)置有滾珠軸承，齒輪減速組件2包括若干個(gè)齒輪23及用于安裝齒輪的支架22， 支架22為鋅合金材料所制，支架22包括分別靠近于驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件1及安裝板3的第一支架 221及第二支架222，第一支架221及第二支架222與殼體11的內(nèi)壁形狀相適配，且第一支 架221上設(shè)置有向安裝板3方向延伸的固定柱221a，所述的安裝板3與該固定柱221a通過 螺釘4實(shí)現(xiàn)固定，第二支架222上設(shè)置有向安裝板3方向延伸且抵于安裝板3的限位塊222b， 固定柱221a上設(shè)置有用于支撐第二支架222的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，第二支架222上設(shè)置有孔結(jié)構(gòu)222a 以便固定柱221a穿過，本實(shí)施例中，固定柱221a為圓柱體，臺(tái)階結(jié)構(gòu)為上小下大結(jié)構(gòu)設(shè)置， 孔結(jié)構(gòu)222a為與固定柱221a對(duì)應(yīng)的圓孔。