[實(shí)用新型]電動平衡扭扭車高集成度電路結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201521142141.3 | 申請日： | 2015-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN205327268U | 公開（公告）日： | 2016-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 朱筱凱 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州速控軟件有限公司 |
| 主分類號： | B62K3/00 | 分類號： | B62K3/00;B62J99/00 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233 | 代理人： | 陸永強(qiáng);張建 |
| 地址： | 311121 浙江省杭*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 平衡 扭扭車高 集成度 電路 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種電動平衡扭扭車高集成度電路結(jié)構(gòu)，包括扭扭車主體 (1)，所述的扭扭車主體(1)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)主控板(2)和/ 或若干副控板(3)，其特征在于，所述的扭扭車主體(1)內(nèi)設(shè)有 至少一個(gè)與主控板(2)和/或副控板(3)相連的藍(lán)牙模塊(4)， 所述的藍(lán)牙模塊(4)集成于主控板(2)和/或副控板(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動平衡扭扭車高集成度電路結(jié) 構(gòu)，其特征在于，所述的藍(lán)牙模塊(4)一體化集成于主控板(2) 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動平衡扭扭車高集成度電路結(jié) 構(gòu)，其特征在于，所述的藍(lán)牙模塊(4)一體化集成于任意一個(gè)副 控板(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動平衡扭扭車高集成度 電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的扭扭車主體(1)包括兩個(gè)相互樞 接的腳踏座(11)，所述的腳踏座(11)內(nèi)設(shè)有分別與主控板(2) 相連的供電模塊(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動平衡扭扭車高集成度電路結(jié) 構(gòu)，其特征在于，所述的主控板(2)的數(shù)量為一個(gè)，且主控板(2) 設(shè)置在任意一個(gè)腳踏座(11)內(nèi)，所述的供電模塊(12)設(shè)置在 剩余一個(gè)腳踏座(11)內(nèi)，所述的副控板(3)的數(shù)量為兩個(gè)且分 別設(shè)置在兩個(gè)腳踏座(11)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動平衡扭扭車高集成度電路結(jié) 構(gòu)，其特征在于，所述的主控板(2)與副控板(3)的數(shù)量為兩 個(gè)且所述的副控板(3)集成于主控板(2)上，主控板(2)分別 設(shè)置在兩個(gè)腳踏座(11)內(nèi)。
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