[實用新型]供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車

有效

• 申請號: 201521141510.7
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205327280U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 朱筱凱
• 申請（專利權）人: 杭州速控軟件有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M6/80
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強;張建

技術領域

本實用新型屬于電動車設備技術領域，尤其是涉及一種供電 模塊可拆卸式電動平衡扭扭車。

背景技術

電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要 有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態 穩定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器， 來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機 進行相應的調整，以保持系統的平衡。常見的電動平衡車主要分 為操控桿控制的電動平衡車或者由兩個腳踏座樞接而成的電動平 衡扭扭車，其中，電動平衡扭扭車由于具有體積小、玩法多樣等 優點，所以，正受到越來越多人們的喜愛。但是現有的電動平衡 扭扭車的供電電池均設置在車殼體內，在需要拆裝電池進行維修 時通常需要拆裝整個車體，且車體內線路繁雜，供電電池拆卸不 便，這樣就使得用戶需要對電池進行更換或單獨攜帶時造成極大 的不便。

為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提 出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種電動 平衡車[申請號：201510256738.9]，本發明包括車體、電機和扶 手桿，其特征在于所述的車體上設置一可拆卸的電控模塊，所述 的電控模塊包括內部設置的可分別整體拆卸的電池盒和控制盒。

上述方案在一定程度上解決了現有電動平衡車電池無法拆卸 的問題，但是該方案主要針對體積較大的操控桿式電動平衡車， 且該方案依然存在著：拆裝不便，無法實現快速拆卸的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單合理， 拆裝方便的供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本供電 模塊可拆卸式電動平衡扭扭車，包括由兩個腳踏座樞接而成的車 主體，所述的腳踏座上分別設有行車動力機構，且所述的行車動 力機構與設置在腳踏座內的控制電路相連，其特征在于，至少一 個腳踏座內設有與控制電路相連的供電模塊，且所述的供電模塊 通過抽拉式結構與腳踏座可拆式相連。即供電模塊通過抽拉式結 構與任意一個腳踏座可拆式相連，這樣使得供電模塊能快速地拉 出來或塞回去，從而實現供電模塊的快速拆卸與安裝。

在上述的供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車中，所述的抽拉 式結構包括設置在腳踏座內的抽拉通道，所述的供電模塊滑動設 置在抽拉通道內，且所述的供電模塊分別通過可拆式接頭與控制 電路和行車動力機構相連，所述的可拆式接頭設置在供電模塊的 一端。即需要拆卸供電模塊時只需將供電模塊從抽拉通道內拉出， 然后通過可拆式接頭將供電模塊與控制電路和驅動器分離。

在上述的供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車中，所述的腳踏 座與供電模塊之間設有能使供電模塊定位于抽拉通道內的鎖扣結 構。

在上述的供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車中，所述的鎖扣 結構包括設置在腳踏座上的扣體或鎖孔，所述的供電模塊上設有 與扣體或鎖孔相配合的鎖孔或扣體。實際使用時，需要將扣體與 鎖孔相互扣緊實現供電模塊定位于抽拉通道內，需要拆卸供電模 塊時，只需將扣體與鎖孔分離即可拉出供電模塊。

在上述的供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車中，所述的抽拉 通道與供電模塊之間設有能使供電模塊沿抽拉通道滑動的導向結 構。

在上述的供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車中，所述的導向 結構包括至少一個沿抽拉通道軸向延伸的滑槽或導向條，所述的 供電模塊設有至少一個與滑槽或導向條相配合的導向條或滑槽， 且所述的導向條與滑槽滑動相連。通過滑槽與導向條滑動配合使 得供電模塊更加便于抽拉。

在上述的供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車中，所述的供電 模塊外端設有拉手和/或扣孔。

與現有的技術相比，本供電模塊可拆卸式電動平衡扭扭車的 優點在于：結構簡單，供電模塊能快速地拉出來或塞回去，從而 實現供電模塊的快速拆卸與安裝，安裝穩定性好，使得電動平衡 扭扭車的使用更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的結構示意圖。

圖2為本實用新型提供的爆炸圖。

圖3為本實用新型提供的結構框圖。

圖中，車主體1、腳踏座11、行車動力機構2、控制電路3、 供電模塊4、拉手41、扣孔42、抽拉式結構5、抽拉通道51、可 拆式接頭52、扣體53、鎖孔54、滑槽55、導向條56。