[實用新型]一種重型卡車駕駛室用鎖栓支架

有效

• 申請號: 201521140828.3
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205345087U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 陳阜東;龐新;楊森;王書;彭勇;胡正諦;過其芳
• 申請（專利權）人: 蕪湖佳景科技有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本實用新型屬于重型卡車駕駛室部件領域，更具體地說，是涉及一種重型卡車駕駛室用鎖栓支架。

背景技術

鎖栓支架位于重型卡車駕駛室后部，用于連接駕駛室與底盤，是駕駛室懸置系統的關鍵零部件之一，鎖栓支架的質量、性能及與車身的連接方式直接影響汽車行駛的平穩性和安全性。目前，鎖栓支架常見安裝位置位于駕駛室后圍鈑金上和駕駛室縱梁上兩種，而位于縱梁上的結構大多數是通過螺栓穿過縱梁，此種安裝結構在螺栓打緊時，縱梁將受到非常大的垂直縱梁安裝面的螺栓擰緊力，并且縱梁本體為U型沖壓件，兩側安裝面需有一定的拔模角度，并非相平行的平面，所以在安裝螺栓、螺母時，螺栓、螺母的承面不易與安裝面貼合，長時間惡劣工況下使用，容易產生縱梁變形、螺栓斷裂、滑牙等失效，會產生嚴重的安全隱患，對重型卡車行駛的安全造成影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠有效避免駕駛室支撐梁受力過大，解決縱梁變形、螺栓斷裂、滑牙失效等問題，從而全面提升重型卡車行駛安全性能的重型卡車駕駛室用鎖栓支架。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種重型卡車駕駛室用鎖栓支架，所述的鎖栓支架上端與駕駛室支撐梁連接，鎖栓支架下端與底盤連接，所述的鎖栓支架包括支架本體，支架本體包括“U”字形結構的本體上鈑件和“U”字形結構的本體下鈑件，本體上鈑件內設置“U”字形結構的橡膠墊塊，鎖栓支架還包括多個同時穿過本體上鈑件和橡膠襯塊的連接螺栓，駕駛室支撐梁與鎖栓支架的本體上鈑件通過連接螺栓活動連接，所述的本體下鈑件上設置穿過本體下鈑件的鎖銷，底盤與鎖栓支架的本體下鈑件通過鎖銷活動連接。

所述的鎖栓支架還包括“U”字形結構的加強鈑件，加強鈑件設置在“U”字形結構的駕駛室支撐梁內，加強鈑件底部與駕駛室支撐梁連接，連接螺栓設置為同時穿過加強鈑件的結構。

所述的本體上鈑件包括左側上鈑件部和右側上鈑件部，左側上鈑件部和右側上鈑件部上各設置多個螺栓孔，橡膠墊塊包括左側墊塊部和右側墊塊部，左側墊塊部和右側墊塊部上各設置多個墊塊穿孔，鎖栓支架還包括多個支架套管，每個支架套管同時穿過左側上鈑件部的一個螺栓孔和右側上鈑件部的一個螺栓孔，每個支架套管同時還穿過左側墊塊部的一個墊塊穿孔和右側墊塊部的一個墊塊穿孔。

所述的橡膠墊塊底部與本體上鈑件固定連接，支架套管與墊塊穿孔之間設置為過盈配合的結構，所述的左側上鈑件部和右側上鈑件部上的每個螺栓孔內各設置一個螺栓套管。

所述的本體下鈑件包括左側下鈑件部和右側下鈑件部，左側下鈑件部和右側下鈑件部上各設置一個鎖銷孔，所述的鎖銷同時穿過左側下鈑件部的鎖銷孔和右側下鈑件部的鎖銷孔。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的重型卡車駕駛室用鎖栓支架，通過本體上鈑件、本體下鈑件及橡膠墊塊的配合，在鎖栓支架上端與駕駛室支撐梁連接、鎖栓支架下端與底盤連接時，能夠對重型卡車行駛時產生的沖擊力和扭力進行有效吸收，確保了整個鎖栓支架性能的穩定性，鎖栓支架不會因為連接螺栓受力打緊后產生的沖擊力和扭力使鎖栓支架結構變形，這樣駕駛室支撐梁也不會發生變形，有效避免了因駕駛室支撐梁、鎖栓支架的變形導致連接螺栓承面與鈑金貼合面成角度，出現連接螺栓斷裂、滑牙失效等問題，本實用新型的結構，能夠有效降低重型卡車行駛時的故障率，同時提高了整車行駛的安全性。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的重型卡車駕駛室用鎖栓支架結構與駕駛室支撐梁連接時的示意圖；

圖2為圖1所述的重型卡車駕駛室用鎖栓支架結構與駕駛室支撐梁連接時的爆炸結構示意圖；

附圖中標記為：1、駕駛室支撐梁；2、支架本體；3、本體上鈑件；4、本體下鈑件；5、橡膠襯塊；6、連接螺栓；7、鎖銷；8、加強鈑件；9、左側上鈑件部；10、右側上鈑件部；11、螺栓孔；12、左側墊塊部；13、右側墊塊部；14、墊塊穿孔；15、支架套管；16、螺栓套管；17、左側下鈑件部；18、右側下鈑件部。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：