[實用新型]軌道交通車輛設備艙模塊化組裝工裝

有效

• 申請號: 201521139897.2
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205290842U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 郭學彬;李衛;劉菲菲;郭雪艷
• 申請（專利權）人: 龍口叢林中德車體系統工程有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王澎

技術領域

本實用新型涉及一種工裝，特別是涉及軌道交通車輛設備艙模塊化組裝工裝。

背景技術

軌道交通車輛設備艙產品一般由設備艙骨架模塊、裙板模塊、底板模塊螺栓連接而成，現有的設備艙組裝、吊運工裝均為單獨工裝，無法共用，需單獨制作，且軌道車輛型號較多導致設備艙規格多，現有工裝無法完成多種車型設備艙組裝的通用性，工裝需重復制作，浪費了大量人力物力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、適用不同類型軌道交通車輛設備艙模塊化組裝工裝，并實現組裝與吊運于一體的多功能工裝。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：軌道交通車輛設備艙模塊化組裝工裝，用于組裝、吊運車下設備艙骨架，包括用于組裝所述車下設備艙骨架的可調式骨架組裝工裝、多個吊運框架工裝、多個側邊支撐工裝和多個運輸底架工裝，所述可調式骨架組裝工裝的形狀與所述車下設備艙骨架的形狀相匹配，多個所述吊運框架工裝沿車長方向均勻布置在所述車下設備艙骨架頂部，每個所述吊運框架工裝對應兩個所述側邊支撐工裝，兩個所述側邊支撐工裝對稱安裝在所述吊運框架工裝的兩側上；多個所述運輸底架工裝沿車長方向均勻布置在所述車下設備艙骨架底部，所述運輸底架工裝與所述側邊支撐工裝的個數相同且一一對應，所述側邊支撐工裝的下部固定在所述運輸底架工裝上。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型道交通車輛設備艙模塊化組裝工裝，組裝設備艙各模塊時可通過滑軌、滑塊調節限位支撐裝置之間距離，從而滿足不同車型設備艙各模塊的組裝；吊運框架工裝與不同車型的連接通過吊裝滑道連接吊裝，使不同車型的固定連接都實現可調，達到通用性，整套工裝從組裝到運輸實現多功能性。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進：

進一步，所述可調式骨架組裝工裝包括沿車長方向且對稱設置的兩個主體接地滑道裝置，所述主體接地滑道裝置上均勻安裝有多個限位支撐裝置，所述限位支撐裝置與所述主體接地滑道裝置滑動連接。

進一步，所述主體接地滑道裝置包括多個接地法蘭、兩個主體縱梁、兩個滑軌，多個所述接地法蘭沿車長方向均勻固定在地面上，所述主體縱梁底部固定在所述接地法蘭上，兩個所述滑軌沿所述主體縱梁長度的方向對稱固定在所述主體縱梁的頂部兩側。

進一步，所述限位支撐裝置包括限位附形板、至少三個連接管、支撐連接板、滑塊，所述支撐連接板水平設置，所述限位附形板豎直固定在所述支撐連接板上表面，所述限位附形板與所述車下設備艙骨架的弧度相匹配；所述兩個所述滑塊對稱固定在所述支撐連接板的下表面，所述滑塊與所述滑軌的結構位置相匹配，所述滑塊與所述滑軌滑動連接；至少三個所述連接管水平固定且均勻分布在所述限位附形板上，相鄰兩個所述限位附形板上的所述連接管可連接在一起。

進一步，所述吊運框架工裝包括簡支梁、兩個連接法蘭和兩個吊裝滑道，所述簡支梁為等腰鈍角三角形桁架結構，兩個所述連接法蘭豎直且對稱設置在所述簡支梁的兩個等角處，兩個所述吊裝滑道對稱設置在所述簡支梁底邊靠近等角處；所述吊裝滑道底部設置有沿車長方向設置的滑槽。

進一步，所述車下設備艙骨架包括多個骨架橫梁、多個底板、多個彎梁、兩個上邊梁和兩個下邊梁，兩個所述上邊梁對稱設置在車體的兩側上端并沿車長方向通長設置，兩個所述下邊梁對稱設置在車體的兩側下端并沿車長方向通長設置，多個所述骨架橫梁沿車寬方向平行設置，多個所述彎梁設置在車體的兩側并平行設置在所述上邊梁與所述下邊梁之間，所述彎梁的頂部與所述上邊梁固定連接，所述上邊梁通過吊掛螺栓固定在所述吊裝滑道上，所述吊掛螺栓的螺栓頭安裝在所述滑槽內，所述吊掛螺栓可在所述滑槽內滑動；每個所述骨架橫梁對應一個所述底板，所述底板固定在所述骨架橫梁底部。

采用上述進一步技術方案的有益效果是所述吊掛螺栓的螺栓頭安裝在所述滑槽內，所述吊掛螺栓可在所述滑槽內滑動，進而可以調節與上邊梁之間的固定位置，方便精確確定安裝位置，并降低安裝難度。

進一步，所述側邊支撐工裝包括支撐立柱和側向法蘭，所述支撐立柱豎直設置，所述側向法蘭固定在所述支撐立柱頂部一側；所述側邊支撐工裝安裝在所述吊運框架工裝兩側，所述側向法蘭和所述連接法蘭可通過螺栓固定連接。