[實(shí)用新型]軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521139897.2
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205290842U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭學(xué)彬;李衛(wèi);劉菲菲;郭雪艷
• 申請（專利權(quán)）人: 龍口叢林中德車體系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 王澎

1.軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝，用于組裝、吊運(yùn)車下設(shè)備艙骨架(5)，其特征在于，包括用于組裝所述車下設(shè)備艙骨架(5)的可調(diào)式骨架組裝工裝(1)、多個(gè)吊運(yùn)框架工裝(2)、多個(gè)側(cè)邊支撐工裝(3)和多個(gè)運(yùn)輸?shù)准芄ぱb(4)，所述可調(diào)式骨架組裝工裝(1)的形狀與所述車下設(shè)備艙骨架(5)的形狀相匹配，多個(gè)所述吊運(yùn)框架工裝(2)沿車長方向均勻布置在所述車下設(shè)備艙骨架(5)頂部，每個(gè)所述吊運(yùn)框架工裝(2)對應(yīng)兩個(gè)所述側(cè)邊支撐工裝(3)，兩個(gè)所述側(cè)邊支撐工裝(3)對稱安裝在所述吊運(yùn)框架工裝(2)的兩側(cè)上；多個(gè)所述運(yùn)輸?shù)准芄ぱb(4)沿車長方向均勻布置在所述車下設(shè)備艙骨架(5)底部，所述運(yùn)輸?shù)准芄ぱb(4)與所述側(cè)邊支撐工裝(3)的個(gè)數(shù)相同且一一對應(yīng)，所述側(cè)邊支撐工裝(3)的下部固定在所述運(yùn)輸?shù)准芄ぱb(4)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝，其特征在于，所述可調(diào)式骨架組裝工裝(1)包括沿車長方向且對稱設(shè)置的兩個(gè)主體接地滑道裝置(6)，所述主體接地滑道裝置(6)上均勻安裝有多個(gè)限位支撐裝置(7)，所述限位支撐裝置(7)與所述主體接地滑道裝置(6)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝，其特征在于，所述主體接地滑道裝置(6)包括多個(gè)接地法蘭(6-1)、兩個(gè)主體縱梁(6-2)、兩個(gè)滑軌(6-3)，多個(gè)所述接地法蘭(6-1)沿車長方向均勻固定在地面上，所述主體縱梁(6-2)底部固定在所述接地法蘭(6-1)上，兩個(gè)所述滑軌(6-3)沿所述主體縱梁(6-2)長度的方向?qū)ΨQ固定在所述主體縱梁(6-2)的頂部兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝，其特征在于，所述限位支撐裝置(7)包括限位附形板(7-1)、至少三個(gè)連接管(7-2)、支撐連接板(7-3)、滑塊(7-4)，所述支撐連接板(7-3)水平設(shè)置，所述限位附形板(7-1)豎直固定在所述支撐連接板(7-3)上表面，所述限位附形板(7-1)與所述車下設(shè)備艙骨架(5)的弧度相匹配；所述兩個(gè)所述滑塊(7-4)對稱固定在所述支撐連接板(7-3)的下表面，所述滑塊(7-4)與所述滑軌(6-3)的結(jié)構(gòu)位置相匹配，所述滑塊(7-4)與所述滑軌(6-3)滑動連接；至少三個(gè)所述連接管(7-2)水平固定且均勻分布在所述限位附形板(7-1)上，相鄰兩個(gè)所述限位附形板(7-1)上的所述連接管(7-2)可連接在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝，其特征在于，所述吊運(yùn)框架工裝(2)包括簡支梁(2-1)、兩個(gè)連接法蘭(2-2)和兩個(gè)吊裝滑道(2-3)，所述簡支梁(2-1)為等腰鈍角三角形桁架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述連接法蘭(2-2)豎直且對稱設(shè)置在所述簡支梁(2-1)的兩個(gè)等角處，兩個(gè)所述吊裝滑道(2-3)對稱設(shè)置在所述簡支梁(2-1)底邊靠近等角處；所述吊裝滑道(2-3)底部設(shè)置有沿車長方向設(shè)置的滑槽(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝，其特征在于，所述車下設(shè)備艙骨架(5)包括多個(gè)骨架橫梁(5-1)、多個(gè)底板(5-2)、多個(gè)彎梁(5-3)、兩個(gè)上邊梁(5-4)和兩個(gè)下邊梁(5-5)，兩個(gè)所述上邊梁(5-4)對稱設(shè)置在車體的兩側(cè)上端并沿車長方向通長設(shè)置，兩個(gè)所述下邊梁(5-5)對稱設(shè)置在車體的兩側(cè)下端并沿車長方向通長設(shè)置，多個(gè)所述骨架橫梁(5-1)沿車寬方向平行設(shè)置，多個(gè)所述彎梁(5-3)設(shè)置在車體的兩側(cè)并平行設(shè)置在所述上邊梁(5-4)與所述下邊梁(5-5)之間，所述彎梁(5-3)的頂部與所述上邊梁(5-4)固定連接，所述上邊梁(5-4)通過吊掛螺栓(9)固定在所述吊裝滑道(2-3)上，所述吊掛螺栓(9)的螺栓頭安裝在所述滑槽(8)內(nèi)，所述吊掛螺栓(9)可在所述滑槽(8)內(nèi)滑動；每個(gè)所述骨架橫梁(5-1)對應(yīng)一個(gè)所述底板(5-2)，所述底板(5-2)固定在所述骨架橫梁(5-1)底部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝，其特征在于，所述側(cè)邊支撐工裝(3)包括支撐立柱(3-1)和側(cè)向法蘭(3-2)，所述支撐立柱(3-1)豎直設(shè)置，所述側(cè)向法蘭(3-2)固定在所述支撐立柱(3-1)頂部一側(cè)；所述側(cè)邊支撐工裝(3)安裝在所述吊運(yùn)框架工裝(2)兩側(cè)，所述側(cè)向法蘭(3-2)和所述連接法蘭(2-2)可通過螺栓固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述軌道交通車輛設(shè)備艙模塊化組裝工裝，其特征在于，所述運(yùn)輸?shù)准芄ぱb(4)包括底架橫梁(4-1)、兩個(gè)車底限位梁(4-2)、至少三個(gè)限位托盤(4-3)和兩個(gè)限位座(4-4)，兩個(gè)所述車底限位梁(4-2)對稱固定在所述底架橫梁(4-1)底部兩側(cè)，兩個(gè)所述限位座(4-4)對稱固定在所述底架橫梁(4-1)頂部兩側(cè)，至少所述三個(gè)限位托盤(4-3)均勻固定在所述底架橫梁(4-1)頂部上且位于兩個(gè)所述限位座(4-4)之間；所述支撐立柱(3-1)的底部固定在所述限位座(4-4)上，所述骨架橫梁(5-1)放置在所述限位托盤(4-3)的頂部。