[實用新型]一種電池模組吊裝結構及所用吊具

有效

• 申請號: 201521139138.6
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205294606U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 陸群;曹瑜琦
• 申請（專利權）人: 北京華特時代電動汽車技術有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;H01M2/10
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李旦華

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體涉及一種電池模組吊裝結構及所用吊具。

背景技術

作為未來清潔出行的發展方向之一，電動汽車是目前汽車行業的研究熱點。鋰離子動力電池箱作為電動汽車的能源載體，通常由電池模組、外殼、線束、電池管理模塊等零部件組成。電池箱外殼對電池模組等零部件起保護、防塵防水、安裝固定等作用。

在鋰離子動力電池箱生產過程中，電池箱完成裝配后需轉運，電池箱電壓較高，能達到幾十伏甚至上百伏，手工搬運不僅費力費時，而且具有一定的危險性。如果用吊帶捆綁電池箱吊運，吊帶的固定和分離操作較為繁瑣。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的鋰離子動力電池箱采用吊帶捆綁的方式吊運存在吊帶的固定和分離操作較為繁瑣，費時的缺陷，從而提供一種安全、快捷地方便吊運的電池模組吊裝結構及與所述電池模組吊裝結構配套使用的吊具。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種電池模組吊裝結構，至少包括兩個分別設置在電池模組的兩相對端部上的電池模組固定端板，且每一所述電池模組固定端板的外表面上至少設有一個吊裝孔。

在本實用新型的電池模組吊裝結構中，所述吊裝孔為圓吊裝孔或多邊形吊裝孔。

在本實用新型的電池模組吊裝結構中，所述圓吊裝孔的直徑不小于3毫米。

在本實用新型的電池模組吊裝結構中，所述多邊形吊裝孔的邊長不小于3毫米。

在本實用新型的電池模組吊裝結構中，所述吊裝孔的孔深不小于10毫米。

在本實用新型的電池模組吊裝結構中，所述吊裝孔設有至少兩個，相鄰兩所述吊裝孔的中心距不小于30毫米。

本實用新型的一種吊裝上述的電池模組吊裝結構的吊具，包括:

插銷組件，至少相對設置設有兩個，所述插銷組件包括插銷座，以及設置在所述插銷座上，與電池模組固定端板上的所述吊裝孔配合插入的插銷；

吊件，適合連接在起吊設備上；

吊索/鏈，對應每一所述插銷座至少設有一根，所述吊索/鏈的一端與所述插銷座連接，另一端與所述吊件連接。

在本實用新型的電池模組吊裝結構中，所述插銷座上設有與所述吊索/鏈數目一致的吊耳，所述插銷座通過所述吊耳與所述吊索/鏈的一端連接。

在本實用新型的電池模組吊裝結構中，所述吊件包括主吊環以及兩個吊在所述主吊環上的分吊環，所述分吊環分別與同側的所述插銷座上的所述吊索/鏈連接。

在本實用新型的電池模組吊裝結構中，所述吊索單根的長度是電池模組長度的0.6至1.5倍。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

1.在本實用新型的電池模組吊裝結構中，通過在電池模組的兩相對端分別設置電池模組固定端板，并在電池模組固定端板上設置吊裝孔，從而形成方便吊運的電池模組吊裝結構。本實用新型的電池模組吊裝結構不僅方便吊運，而且由于采用的是吊裝孔形式，因此，不會影響電池模組正常裝入電池箱殼體內。

2.在本實用新型的吊具，通過將吊具的兩個插銷座上的插銷分別對應插入電池模組兩端的端板上的吊裝孔內，通過起吊設備，吊起吊件從而可以實現對電池模組的快速吊裝，避免了人工搬運的危險性，以及捆綁式吊帶吊裝的復雜繁瑣、效率低下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的電池模組吊裝結構中電池端板的結構圖；

圖2為本實用新型的電池模組吊裝結構中另一實施例的電池端板的結構圖；

圖3為本實用新型的吊具的結構圖；

圖4為本實用新型的吊具的的插銷件的結構圖；

圖5為本實用新型的吊具吊裝本實用新型的電池模組吊裝結構的立體圖；

附圖標記說明：

1-吊具；10-主吊環；11-分吊環；12-吊索/鏈；13-插銷組件；131-插銷座；132-吊耳；133-插頭；2-端板；21-圓吊裝孔；31-多邊形吊裝孔；4-電池模組。

具體實施方式