[實用新型]一種車輪接觸式踏面缺陷檢測設備

有效

• 申請號: 201521137444.6
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205273501U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 張渝;高曉蓉;彭朝勇;王澤勇;趙全軻;彭建平;楊凱;梁斌;戴立新
• 申請（專利權）人: 成都鐵安科技有限責任公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及火車運行安全保障系統領域，特別是涉及一種車 輪接觸式踏面缺陷檢測設備。

背景技術

車輪對作為動車組的關鍵承重部件，其質量好壞對行車安全至關 重要。國內對于車輪質量的檢測設備，通常安裝在動車組入庫線上， 用于動車組低速通過時的檢測。車輪踏面擦傷作為車輪質量狀態檢測 環節的最重要內容之一，其能否被及時、準確的被檢出，尤為重要。 對于低速下的車輪踏面擦傷檢測，國內外有多種方法，各有其缺點， 目前的主流技術都是采用接觸式測量法，通過測量測量裝置和車輪直 接接觸的形式。

如實用新型專利“CN200620034699.4”《車輪踏面擦傷及不圓度 在線動態檢測裝置》其檢測桿安裝在鋼軌內側，用于測量車輪緣頂點 圓周和踏面滾動圓兩者的高度差，當車輪存在踏面缺陷時，高度差會 發生突變，系統補抓這個突變，并利用突變位置的波形特征計算對應 的缺陷大小信息，如果缺陷超限在產生報警。但是當車輪輪緣存在異 常時，其檢測結果也會發生突變，系統無法分辨輪緣異物還是車輪缺 陷，進而產生誤報警。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種車輪接觸式踏面缺陷檢 測設備，能夠實現對車輪的精確檢測，并且該裝置結構簡單，成本較 低。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輪接觸式踏面缺陷 檢測設備，包括：

支架，所述支架固接設置于軌道外側及靠近鋼軌處；

擦傷桿，所述擦傷桿設置于所述支架上部，所述擦傷桿的高度高 于所述鋼軌；

多個擺動桿，所述多個擺動桿用于將所述支架與所述擦傷桿連 接；

感應裝置，所述感應裝置包括固接設置于所述擦傷桿底部的感應 面板和用于檢測感應面板移動距離的位移傳感器；

數據處理裝置，所述數據處理裝置與所述傳感器連接。

優選地，所述位移傳感器上還設有保護罩。

優選地，還包括彈性連接裝置，所述彈性連接裝置設置于所述擺 動桿與所述支架之間。

優選地，所述彈性連接裝置為彈簧。

優選地，還包括安裝底座，所述安裝底座設置支架底部，通過鋼 板與地面固接。

優選地，所述安裝底座的數量為多個，且均勻設置于所述支架底 部。

優選地，還包括車輛移動監測裝置，所述車輛移動監測裝置與所 述數據處理裝置連接。

優選地，所述車輛移動監測裝置包括第一監測件和第二監測件， 所述第一監測件設置于所述擦傷桿一端頂面，所述第二監測件設置于 所述擦傷桿干另一端頂面。

本實用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，設有支架和 用于將擦傷桿與支架連接的擺動桿，因支架設置于軌道外側及靠近鋼 軌處和擦傷桿的高度高于鋼軌，因此當車輪行駛到該處后，車輪的外 側底部會壓與擦傷桿頂面貼合，擦傷桿在車輪的下壓力下，會始終保 持一個高度，下壓后的高度。當擦傷桿產生下移時，因感應面板固接 設置于擦傷桿底部，因此擦傷桿會帶動感應面板共同移動，這時位移 傳感器就會收集感應面板的移動高度，并傳輸給數據處理裝置進行對 輸出的分析處理。

在工作過程中，當車輪行駛到因此當車輪行駛到該處后，車輪的 外側底部會壓與擦傷桿頂面貼合，擦傷桿在車輪的下壓力下，會始終 保持一個高度，下壓后的高度。這時位移傳感器就會收集感應面板的 移動后的高度，并傳遞給數據處理裝置進行儲存，且繼續持續對感應 面板進行監控，如果當車輪上具有缺陷時，車輪轉動的過程中，車輪 缺陷處與鋼軌接觸時，車輪會產生一定的上下波動，從而帶動擦傷桿 也會上下產生一定的位移，這時位移傳感器就會將所產生的位移數據 傳輸給數據處理裝置，當數據處理裝置與前后得到的數據進行對比， 發現有上下波動時，這就說明車輪具有踏面缺陷，反之當數據一致保 持一個恒定值，這就說明車輪并沒有踏面缺陷。這就實現了對車輪的 精確檢測，并且該裝置結構簡單，成本較低。

與現有技術相比，因該產品之間檢測的為車輪本體，而并非車輪 的輪緣處，因此并不會產生錯誤報警的情況發生。并且又因為車輪經 過時，因鋼軌高度的設置，擦傷桿最大下壓高度不會產國鋼軌平面， 因此車輪對擦傷桿的沖擊由于鋼軌的存在，而相應的減少。因此，本 產品中并沒有關于減少緩沖的裝置，這就大大降低了產品的成本。

附圖說明