[實用新型]電動轎車電動換擋系統

有效

• 申請號: 201521136021.2
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205311340U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 尹建珍;黎睿;王云中;佘建強;劉曉明
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00;F16H63/30;F16H63/32
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種電動轎車電動換擋系統，包括電子換擋手柄(1)、電動換擋系統控制器(5)、變速箱、驅動電機(8)和驅動電機控制器(7)，其特征在于：還包括選換擋執行機構(4)，所述電子換擋手柄(1)輸出端與電動換擋系統控制器(5)電連接，所述驅動電機控制器(7)信號輸入端與電動換擋系統控制器(5)電連接，信號輸出端與驅動電機(8)控制端連接，所述驅動電機(8)輸出軸與變速箱輸入軸連接，所述選換擋執行機構(4)控制端與電動換擋系統控制器(5)電連接，輸出端與變速箱的換擋撥叉(407)固定連接，所述變速箱的車速信號輸出端與電動換擋系統控制器(5)電連接。

2.如權利要求1所述的電動轎車電動換擋系統，其特征在于：所述選換擋執行機構(4)包括換擋電機(401)、減速齒輪(403)、齒輪轉軸(404)和換擋球頭臂(406)，換擋電機(401)的輸出軸與減速齒輪(403)嚙合，所述減速齒輪(403)中部設有套筒(408)，所述套筒(408)套設于齒輪轉軸(404)上，所述套筒(408)外套設有換擋撥頭(405)，所述換擋撥頭(405)底部與減速齒輪(403)上端面固定連接，所述換擋撥頭(405)端部設有球窩(414)，所述換擋球頭臂(406)的球頭端固定于球窩(414)內，所述換擋球頭臂(406)另一端與變速箱的換擋撥叉(407)固定連接。

3.如權利要求2所述的電動轎車電動換擋系統，其特征在于：所述減速齒輪(403)的中部周向均勻開有第一減震元件定位槽(412)，所述換擋撥頭(405)底部開有與第一減震元件定位槽(412)對應的第二減震元件定位槽(413)，所述第一減震元件定位槽(412)和第二減震元件定位槽(413)相互配合形成的空間內固定有減震彈性元件。

4.如權利要求1所述的電動轎車電動換擋系統，其特征在于：所述選換擋執行機構(4)底部固定有支架(9)，所述支架(9)與變速箱螺紋連接。

5.如權利要求1所述的電動轎車電動換擋系統，其特征在于：所述驅動電機控制器(7)與電動換擋系統控制器(5)之間通過CAN線連接。

6.如權利要求1所述的電動轎車電動換擋系統，其特征在于：所述電動換擋系統控制器(5)和變速箱均固定于副車架(6)上。

7.如權利要求1所述的電動轎車電動換擋系統，其特征在于：所述電子換擋手柄(1)固定于副儀表板上。

8.如權利要求1所述的電動轎車電動換擋系統，其特征在于：所述選換擋執行機構(4)的端面與驅動電機(8)的端面貼合，并通過螺栓連接。