[實用新型]翼子板支架沖孔裝置

有效

• 申請號: 201521135356.2
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205236734U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 朱海平
• 申請（專利權）人: 上海永太汽車零部件廠
• 主分類號: B21D28/32
• 分類號: B21D28/32;B21D28/34
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

技術領域

本實用新型涉及材料加工裝置，具體涉及一種在待沖孔件上快速沖K孔從而得到翼子板支架的翼子板支架沖孔裝置。

背景技術

翼子板是用于遮蓋汽車車輪的車身外板，由于汽車在使用中，容易發生碰撞，而翼子板被碰撞的機會相較與車身其它部位會多得多，因此，為了便于維修更換，翼子板一般是獨立的，與車身本體不是一體形成的。這樣，在裝配左右兩側的翼子板的過程中，需要使用兩結構相對稱的翼子板支架來對左右翼子板進行支撐。翼子板支架的一端焊接固定在車身門板上，另一端與翼子板相焊接固定。

翼子板支架是具有四個側板的結構，并且每個側板上面都具有通孔，該通孔用于漏水。

現有技術中，翼子板支架的制作過程一般包括：對毛坯進行開料；對毛坯進行裁剪得到坯料；將坯料進行壓彎得到待沖孔件；在待沖孔件上進行沖孔和標識從而得到翼子板支架。并且，在翼子板支架的沖孔過程中，需要對四個側面進行依次沖孔，但是，這些側面都不在同一平面上，這樣就需要使用四副沖孔模具對四個側面一一進行沖孔，這樣使得制作工時變長，增加了生產成本，并且導致生產效率不高。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述課題而進行的，目的在于提供一種在待沖孔件上快速沖孔得到翼子板支架的翼子板支架沖孔裝置。

本實用新型提供了一種翼子板支架沖孔裝置，用于對至少一個待沖孔件進行沖孔從而得到翼子板支架，待沖孔件包含第一板面、與第一板面的一側邊相連接并且與該第一板面成一定夾角的第二板面、與第二板面成一定角度并且沿著第一板面延伸的第三板面、以及與第一板面的一側邊相連的另一側板相連接并且與第一板面成一定角度的第四板面，其特征在于，其特征在于，包括：第一模具，用于對第一板面和第二板面進行沖孔，包含閉合一起后形成用于容納待沖孔件的第一模腔的第一上模以及第一下模；以及第二模具，用于對第三板面和第四板面進行沖孔，包含：閉合一起后形成用于容納待沖孔件的第二模腔的第二上模、以及包含用于進行卸料的卸料裝置的第二下模，其中，第一模具在第一板面上沖出第一沖孔并且在第二板面上沖出第二沖孔，第二模具在第三板面上沖出第三沖孔并且在第四板面上沖出第四沖孔。

在本實用新型提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，第一上模具有：第一上模座；第一凸模，架設在第一上模座上，包含：與至少一個待沖孔件的第一板面和第二板面相匹配的至少一個第一凹槽、貫穿第一凹槽并且分別與第一沖孔相一一對應的至少一個第一貫穿孔、從第一凹槽的側壁延伸至第二板面所在的位置并且分別與第二沖孔相對應的至少一個第一開口；至少一個第一沖頭，安裝在第一上模座上并且位于第一凹槽的下方，每個第一沖頭的頂部分別朝向第一貫穿孔；至少一個第二沖頭，安裝在第一上模座上并且，每個第二沖頭的頂部都朝向相對應第一開口，第一下模具有：第一下模座；第一凹模，固定設在第一下模座上并且與至少一個待沖孔件的第一板面和第二板面相匹配，與第一凸模閉合后形成第一模腔；第一安裝座，用于安裝第二沖頭，當第一凸模與第一凹模相閉合時，第一沖頭貫穿第一貫穿孔，在第一板面上形成第一沖孔，另外，第二沖頭伸入第一開口，在第二板面上形成第二沖孔。

在本實用新型提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，第一上模還包含設在第一凸模和第一上模座之間的卸料裝置，卸料裝置用于將沖完第一沖孔和第二沖孔的待沖孔件推出。

在本實用新型提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，第一上模還包含用于安裝第二沖頭的斜楔狀的第二安裝座，第二沖頭的外徑在7毫米至7.2毫米范圍內。

在本實用新型提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，第一上模與第一下模的閉合高度在349毫米至351毫米范圍內。