[實用新型]一種汽車零部件加工機床的液壓站

有效

• 申請號: 201521129611.2
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205277953U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 邱水來;蔣春平
• 申請（專利權）人: 康百世機電（上海）有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及機床零部件設備技術領域，具體而言，涉及一種汽車 零部件加工機床的液壓站。

背景技術：

液壓站是汽車零部件加工機床中的重要輔助部件，它主要是由液壓泵、 電機、油箱、方向閥、溢流閥等構成的液壓源裝置，將液壓站與機床的油 缸用油管連接，液壓系統即可實現各種規定的動作。電機帶動油泵旋轉， 泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉換為壓力能，液壓油通過閥組被液壓 閥實現了方向、壓力、流量調節的功能。

但現有技術的汽車零部件加工機床的液壓站普遍存在加工的速度轉換 不方便，加工的推力調節也不方便的缺點。

實用新型內容：

本實用新型所解決的技術問題：現有技術的汽車零部件加工機床的液 壓站普遍存在加工的速度轉換不方便，加工的推力調節也不方便的缺點。

本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車零部件加工機床的液壓站，其油箱位于液壓站的最底部，油 箱的頂部安裝電機泵組，所述電機泵組的電機位于油箱的箱體外部，電機 泵組的油泵位于箱體的內部；過渡閥組通過油管連接至電機泵組的油泵出 油口，所述過渡閥組通過油管與位于油箱側壁的過濾器組連接，所述過濾 器組通過油管與控制閥組連接，過渡閥組的另一出油口通過油管直接與控 制閥組連接；所述控制閥組通過油管與風冷機連接，所述風冷機與回油過 濾器之間通過油管連接，所述回油過濾器位于油箱箱體的頂部。

按上述技術方案，電機泵組的電機啟動后，高壓泵和低壓泵同時通過 過濾器和油管吸油，液壓油通過高壓泵和低壓泵的出油口被排出，所述高 壓泵排出的液壓油通過油管連接到卸荷閥和板式單向閥，所述低壓泵排出 的液壓油通過油管連接到單向閥，兩路液壓油在某一管路處會合，會合后 的液壓油一部分流經電磁溢流閥后流入控制閥塊、一部分流經管式過濾器 后也流入控制閥塊，流入控制閥塊的液壓油經過無泄露閥、流量控制閥、 疊加式節流閥和電磁換向閥后通過下油缸孔和上油缸孔流入下油缸和上油 缸，由于從這兩個孔流出的液壓油存在壓力差使得上下油缸存在油缸差動， 如此導致油缸的運動。進入控制閥組的液壓油有一部分流入風冷機，經過 風冷機的冷卻作用后經過回油過濾器流回冷卻油箱。

通過上述技術方案，液壓執行原件可根據不同的加工工況實現速度的 快慢以及推力大小的轉換，更加節省功耗。

作為對上述技術方案中油箱的一種說明，所述油箱的箱體內部設有隔 板將箱體內腔分為冷卻油箱和工作油箱，所述隔板的底部開有三角形豁口 連通冷卻油箱和工作油箱。經冷風機作用后的液壓油通過回油過濾器回到 冷卻油箱，冷卻油箱的液壓油通過底部的三角形豁口與工作油箱中的液壓 油相互流通，如此可方便地對控制閥組中流出的高溫液壓油進行冷卻并且 重復使用，保證了液壓站的正常運行。

作為對本實用新型中的電機泵組的一種說明，所述電機泵組包括電機、 鐘罩、高壓泵和低壓泵，所述電機伸出油箱的箱體之外，所述電機和高壓 泵之間通過鐘罩連接，高壓泵末端連接低壓泵，所述電機泵組豎直設置于 油箱箱體上。高壓泵和低壓泵組合使用可更方便地調節液壓油流量、壓力， 最終實現加工速度的自動轉換。

作為對本實用新型中的過渡閥組的一種說明，所述過渡閥組的底部為 過渡閥塊，所述過渡閥塊背部安裝管式單向閥和板式單向閥，過渡閥塊頂 部安裝卸荷閥和電磁溢流閥；所述板式單向閥和卸荷閥與高壓泵連接，所 述管式單向閥和低壓泵連接。過渡閥組的主要作用是過渡從油泵流出的液 壓油進入控制閥組，經過單向閥、卸荷閥和電磁溢流閥的作用，進入控制 閥組的液壓油流量大小合適、狀態穩定。

作為對本實用新型中控制閥組的一種說明，所述控制閥的底部為控制 閥塊，控制閥塊的頂部設有調速閥塊，所述調速閥塊的兩端安裝無泄露閥 和流量控制閥，調速閥塊頂部安裝疊加式節流閥，所述疊加式節流閥頂部 安裝電磁換向閥。控制閥組的作用是使經過流量控制閥、調速閥和疊加式 節流閥作用的液壓油，其壓力差更加理想、流量保持在理想范圍內。

作為對本實用新型中電磁換向閥的一種說明，所述電磁換向閥設有上 油缸口和下油缸口，所述上油缸口和下油缸口分別連接至機床的上油缸和 下油缸。液壓油經過換向閥和節流閥的作用一部分從下油缸孔流出進入下 油缸無桿腔、一部分從上油缸孔流出進入上油缸無桿腔，上、下油缸形成 油缸差動使油缸快速上升。