[實用新型]一種軌道移船小車

有效

• 申請號: 201521124407.1
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205327364U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 吳廷光;陳建
• 申請（專利權）人: 廣東凱力船艇股份有限公司
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00;B61D15/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 肖冬

技術領域

本實用新型涉及船舶制造技術領域，尤其是指應用于船舶和大型海洋工程裝備模塊移動與下水的一種軌道移船小車。

背景技術

目前在船舶和海上工程結構的建造過程中，需要先將巨大的船舶或海上工程結構分成若干個適宜建造施工的小分段（單元），再將建造好的這些分段進行船臺合攏，再將合攏后的大型船舶移運到船塢內，進行下水。合攏后的船舶或者其他海洋裝備體積大、質量重，結合浮船塢配合船臺上面的船舶或者其他海洋裝備時，傳統使用的下水方式有氣囊下水、滑塊下水和移船裝置搬運下水等。

在運用移船小車將合攏后的大型船舶移運到船塢內，進行下水時，由于船體重量大（數以百噸計），因此對小車的輪軸系帶來很大的考驗，需要經常對車輪、車軸進行檢測、更換、保養。傳統的移船小車的輪軸系隱藏、包裹于車架內部，不便于對車輪、車軸進行檢測、更換、保養。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的移船小車的輪軸系隱藏、包裹于車體內部，不便于對車輪、車軸進行檢測、更換、保養的問題提供一種軌道移船小車，本實用新型采用如下技術方案：

一種軌道移船小車，包括車架和若干組輪軸組件，所述車架包括載重平板與多組支承板，多組支承板之間相互平行，支承板垂直于載重平板，載重平板與多組支承板固定連接形成所述車架，載重平板的下端面與支承板之間形成容置空間；所述輪軸組件包括左支撐座、右支撐座、車軸和車輪；所述車軸的兩端分別穿過左支撐座和右支撐座并與相應的車輪固定連接，所述車輪設于載重平板的下端面與支承板之間形成的容置空間內；所述輪軸組件通過左支撐座和右支撐座固定于車架上。

其中，所述車輪與左支撐座和右支撐座之間分別還設有銅套。

其中，所述左支撐座和右支撐座均設有通孔，通孔內設有螺栓，所述車軸的兩端通過相應的螺栓分別限位于左支撐座和右支撐座的通孔內；所述左支撐座和右支撐座分別與相應的支承板固定。

其中，所述車架的載重平板上設有若干個牽引環。

其中，所述輪軸組件包括兩個并排的車輪。

其中，所述左支撐座和右支撐座上分別設有止動板；所述車輪上設有與止動板配合的卡槽。

其中，所述載重平板在車輪上方處設有通孔，載重平板還設有止動桿，所述止動桿與通孔通過螺紋連接；所述車輪上設有與止動桿配合的卡槽。

本實用新型的有益效果：通過支撐座的配合將小車的輪軸系暴露在車架的下方，方便對車輪、車軸的檢測、更換、保養，節約車輪、車軸的檢測和更換成本，保障生產安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的側視透視圖。

圖2為本實用新型的俯視透視圖。

在圖1至圖2中的附圖標記包括：

1-車架2-左支撐座3-車軸4-車輪5-牽引環6-右支撐座。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述：

如圖1和圖2所示：

一種軌道移船小車，包括車架1和若干組輪軸組件，所述車架1包括載重平板與多組支承板，多組支承板之間相互平行，支承板垂直于載重平板，載重平板與多組支承板固定連接形成所述車架1，載重平板的下端面與支承板之間形成容置空間；所述輪軸組件包括左支撐座2、右支撐座6、車軸3和車輪4；所述車軸3的兩端分別穿過左支撐座2和右支撐座6并與相應的車輪4固定連接，所述車輪4設于載重平板的下端面與支承板之間形成的容置空間內；所述輪軸組件通過左支撐座2和右支撐座6固定于車架1上。

在本實施例中，所述車輪4與左支撐座2和右支撐座6之間分別還設有銅套。銅套能減輕小車在軌道運動過程中車輪4與左支撐座2和右支撐座6的磨損，延長小車輪軸系的使用壽命，保障小車行進、運輸安全。

在本實施例中，所述左支撐座2和右支撐座6均設有通孔，通孔內設有螺栓，所述車軸3的兩端通過相應的螺栓分別限位于左支撐座2和右支撐座6的通孔內；所述左支撐座2和右支撐座6分別與相應的支承板固定。螺栓固定左支撐座2和右支撐座6方便維修、更換時對小車輪軸組件的拆除，提高效率、安全可靠。

在本實施例中，所述車架1的載重平板上設有若干個牽引環5。牽引環5的設置有助于小車整體的拖行、吊運。