[實用新型]帶發熱功能的車輛調速轉把

有效

• 申請號: 201521118269.6
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205256537U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 廖靜;周春兵
• 申請（專利權）人: 建德市五星車業有限公司
• 主分類號: B62J33/00
• 分類號: B62J33/00;B62K23/04
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 張建青

技術領域

本實用新型涉及電動自行車、電動摩托車等電動車輛上用的調速轉把，具體地說是一種帶發熱功能的車輛調速轉把。

背景技術

目前應用在電動自行車、電動摩托車等電動車輛上用的調速轉把，其不具有發熱功能。在寒冷的天氣，騎行車輛時，手直接與冰涼的調速轉把接觸，感覺寒冷刺骨，使人感覺不舒服；長時間使用，也容易使手凍傷、凍壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的不足，提供一種帶發熱功能的車輛調速轉把，在寒冷天氣使用轉把時，避免手被凍傷、凍壞，且在轉子旋轉時也可加熱。

為此，本實用新型采用如下的技術方案：帶發熱功能的車輛調速轉把，包括支架和可相對支架轉動的轉子，所述轉子的外壁纏繞發熱絲，發熱絲的兩端均位于轉子的頭部，分別與固定在轉子頭部上的第一導電連接片和第二導電連接片連接；

靠近轉子頭部的支架上設有第一彈性頂針和第二彈性頂針，第一彈性頂針和第二彈性頂針的一端固定在支架上，另一端為自由端分別與第一導電連接片和第二導電連接片抵觸，在轉子轉動的過程中，彈性頂針的自由端始終與對應的導電連接片接觸。

本實用新型的發熱絲與電源連接，電源供電，使發熱絲發熱。在轉子轉動實現車輛調速時，本實用新型始終保持彈性頂針與導電連接片接觸而導電，從而利用發熱絲加熱轉子外壁。

進一步，所述的第一彈性頂針和第二彈性頂針通過頂針固定座固定連接在支架上。通過頂針固定座方便彈性頂針的拆裝。

進一步，所述的頂針固定座置于支架上的凹槽中。

進一步，所述的第一彈性頂針和第二彈性頂針均包括底座、限位蓋、彈簧及套管，所述的限位蓋套在套管上并與底座固定連接，所述的套管套在彈簧外，彈簧的一端抵觸在套管內壁上，另一端抵觸在底座上，所述的限位蓋與底座之間形成一用于套管軸向移動的內腔。利用彈簧使調節頂針與導電連接片始終保持接觸。

進一步，所述套管的底部形成一圈水平翻邊，該水平翻邊位于限位蓋的內側，通過水平翻邊阻止套管脫離限位蓋。

進一步，所述第一彈性頂針和第二彈性頂針的自由端為一平面，第一導電連接片和第二導電連接片的外表面也為一平面。采用平面與平面的接觸，使兩者間的接觸更為穩定。

進一步，所述的第一導電連接片和第二導電連接片上均形成卡鉤和安裝腳，安裝腳用于將導電連接片安裝在轉子的頭部，卡鉤貫穿轉子頭部，所述的發熱絲通過導線與卡鉤連接。

進一步，所述發熱絲的控制電路中串聯溫控開關和導熱電阻。通過溫控開關來控制加熱的溫度，溫度過高時停止加熱，過低時開啟加熱，通過導熱電阻將發熱絲的溫度傳導給溫控開關。

進一步，所述的發熱絲呈雙螺旋分布在轉子外壁上，轉子外壁上開有相應的螺旋槽，通過螺旋槽對發熱絲進行定位。

進一步，轉子的尾部形成一使發熱絲呈雙螺旋分布的定位部。

與現在的技術相比，本實用新型有以下優點：利用發熱絲加熱轉子外壁，在寒冷天氣使用轉把時，避免了手被凍傷、凍壞；在轉子轉動過程中，彈性頂針的自由端始終與導電連接片電接觸，使轉子旋轉時也可加熱；通過溫控開關可控制加熱的溫度，避免高溫天氣誤操作而燙傷手。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構分解圖。

圖2為本實用新型支架的結構分解圖。

圖3為本實用新型導電連接片、彈性頂針和轉子三者連接的示意圖。

圖4為本實用新型轉子的結構示意圖。

圖5為本實用新型發熱絲和導電連接片連接的示意圖。

圖6為本實用新型導電連接片的結構放大圖。

圖7為本實用新型彈性頂針的結構放大圖。

圖8為本實用新型的控制電路圖。

圖中，1-支架，2-轉子，3-發熱絲，4-第一導電連接片，5-第二導電連接片，6-第一彈性頂針，7-第二彈性頂針，8-頂針固定座，9-凹槽，10-底座，11-限位蓋，12-彈簧，13-套管，14-內腔，16-卡鉤，17-安裝腳，18-螺旋槽，19-定位部。

具體實施方式