[實(shí)用新型]一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521114784.7
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205273042U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 長安馬自達(dá)汽車有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周蔚然

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元與驅(qū)動(dòng)半軸以內(nèi)外花鍵配合連接，將動(dòng)力傳給輪胎總成，使車運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元法蘭盤內(nèi)花鍵在花鍵配合區(qū)域，齒槽寬保持一致，現(xiàn)有的齒槽寬一致的法蘭盤內(nèi)花鍵在和驅(qū)動(dòng)半軸外花鍵配合后容易出現(xiàn)間隙，主要原因?yàn)閮?nèi)花鍵和外花鍵在加工時(shí)都需要一定的制造公差，在極限配合的情況下會(huì)存在間隙，存在間隙會(huì)使得汽車在前進(jìn)和倒退檔位切換時(shí)產(chǎn)生異響，異響來源為外花鍵撞擊內(nèi)花鍵，引起車輛駕駛?cè)藛T的不滿意；若采用帶較大錐度的外花鍵容易導(dǎo)致無法裝配的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，以用來解決內(nèi)外花鍵間隙大導(dǎo)致異響或者無法裝配的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，包括法蘭盤、內(nèi)圈、驅(qū)動(dòng)半軸，所述法蘭盤內(nèi)設(shè)置內(nèi)花鍵，所述驅(qū)動(dòng)半軸設(shè)置于法蘭盤內(nèi)，驅(qū)動(dòng)半軸上設(shè)置外花鍵，所述內(nèi)圈設(shè)置于法蘭盤右端外側(cè)，所述內(nèi)花鍵與外花鍵長度與寬度都相同，內(nèi)花鍵縱截面由左端向右端逐漸增大。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)花鍵單邊傾斜角度為1’46”-3’20”。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)花鍵與外花鍵之間的間距由左端向右端逐漸縮小。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)花鍵外設(shè)置耐磨層。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)花鍵縱截面上設(shè)置緩沖槽，每邊一組，一組至少兩個(gè)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所述的一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，根據(jù)內(nèi)花鍵的長度調(diào)整單邊的傾斜角度，使一端的內(nèi)花鍵與外花鍵之間的距離縮小，從而能較好地配合，不會(huì)因間隙較大而產(chǎn)生撞擊的異響,內(nèi)花鍵縱截面上設(shè)置緩沖槽，每邊一組，一組至少兩個(gè)，提高內(nèi)花鍵的抗壓能力，在內(nèi)花鍵外設(shè)置耐磨層，減少內(nèi)花鍵在運(yùn)作過程中的磨損，延長內(nèi)花鍵的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的內(nèi)花鍵和外花鍵的示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

1.法蘭盤，2.內(nèi)圈，3.驅(qū)動(dòng)半軸，4.內(nèi)花鍵，5.外花鍵，6.緩沖槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖所示，一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，包括法蘭盤1、內(nèi)圈2、驅(qū)動(dòng)半軸3，所述法蘭盤1內(nèi)設(shè)置內(nèi)花鍵4，所述驅(qū)動(dòng)半軸3設(shè)置于法蘭盤1內(nèi)，驅(qū)動(dòng)半軸3上設(shè)置外花鍵5，所述內(nèi)圈2設(shè)置于法蘭盤1右端外側(cè)，驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元與驅(qū)動(dòng)半軸3以內(nèi)花鍵4和外花鍵5配合連接，將動(dòng)力傳給輪胎總成，使車運(yùn)動(dòng)。

如圖所示，所述內(nèi)花鍵4與外花鍵5長度與寬度都相同，內(nèi)花鍵4縱截面由左端向右端逐漸增大，內(nèi)花鍵4單邊傾斜角度為1’46”-3’20”，根據(jù)內(nèi)花鍵4的長度調(diào)整單邊的傾斜角度，使一端的內(nèi)花鍵4與外花鍵5之間的距離縮小，從而能較好地配合，不會(huì)因間隙較大而產(chǎn)生撞擊的異響。

如圖所示，所述內(nèi)花鍵4外設(shè)置耐磨層，減少內(nèi)花鍵4在運(yùn)作過程中的磨損，延長內(nèi)花鍵4的使用壽命。

如圖所示，所述內(nèi)花鍵4縱截面上設(shè)置緩沖槽6，每邊一組，一組至少兩個(gè)，緩解內(nèi)花鍵4承受的壓力提高內(nèi)花鍵4的抗壓能力，延長內(nèi)花鍵4的使用壽命。

本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。