[實用新型]一種改進的內撐式車輪毛坯在線圓度校正裝置

有效

• 申請號: 201521114246.8
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205236680U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 薛博文;郭建東
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21D3/14
• 分類號: B21D3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種改進的內撐式車輪毛坯在線圓度校正裝置，由機架（1）、底板（2）、齒輪（3）、齒條（4）、下導軌（5）、左滑板（6）、下軸承座（7）、軸（8）、V型滾輪（9）、上軸承座（10）、滑柱（11）、左平臺（12）、左導軌（13）、左液壓缸（14）、左滑塊（15）、左校正輪Ⅰ（16）、左校正輪Ⅱ（17）、左支撐桿（18）、滑套（19）、彈簧（20）、升降板（21）、壓緊液壓缸（22）、導套（23）、導柱（24）、限位螺釘（25）、右支撐桿（26）、右校正輪Ⅱ（27）、右校正輪Ⅰ（28）、右滑塊（29）、右液壓缸（30）、右導軌（31）、右平臺（32）、右滑板（33）、同步液壓缸（34）、下伺服電機（35）、左伺服電機（36）以及右伺服電機（37）所組成，其特征在于：左滑板（6）和右滑板（33）都通過下導軌（5）安裝在底板（2）上方；兩個齒輪（3）也安裝在底板（2）上方，與其嚙合的四根齒條（4）分別固定在左滑板（6）和右滑板（33）的下方；四個下軸承座（7）分別成組固定在左滑板（6）和右滑板（33）的上方；上端分別安裝有四個V型滾輪（9）的軸（8）通過軸承安裝在四個下軸承座（7）內部；下伺服電機（35）固定在右滑板（33）下端，其輸出端與其中的一根軸（8）的下端相連；同步液壓缸（34）固定在機架（1）的右側，其輸出端與右滑板（33）連接；

左滑塊（15）通過左導軌（13）安裝在左平臺（12）上方；左校正輪Ⅰ（16）安裝在左滑塊（15）的右側，左液壓缸（14）固定在機架（1）左側，其輸出端與左滑塊（15）相連；

右滑塊（29）通過右導軌（31）安裝在右平臺（32）上方；右校正輪Ⅰ（28）安裝在右滑塊（29）的右側，右液壓缸（30）固定在機架（1）右側，其輸出端與右滑塊（29）相連；

上軸承座（10）通過軸承安裝在滑柱（11）下端；滑柱（11）上端與滑套（19）內壁配合，通過限位螺釘（25）將其進行限位；彈簧（20）安裝在滑套（19）內部，置于滑柱（11）頂端；滑套（19）固定在升降板（21）下方；左伺服電機（36）和右伺服電機（37）分別固定在滑套（19）的兩側，置于升降板（21）下端；其輸出端分別與左支撐桿（18）和右支撐桿（26）連接；左校正輪Ⅱ（17）安裝在左支撐桿（18）末端，右校正輪Ⅱ（27）安裝在右支撐桿（26）末端；兩個壓緊液壓缸（22）安裝在機架（1）頂端，輸出端與升降板（21）的頂端鉸接；四個導套（23）也固定在機架（1）頂端，與其配合的四根導柱（24）固定在升降板（21）的頂端。

2.根據權利要求1所述的一種改進的內撐式車輪毛坯在線圓度校正裝置，其特征在于左校正輪Ⅱ（17）的數量為5個，且在一段圓弧上均布排列；右校正輪Ⅰ（28）的數量為3個，也在一段圓弧上均布排列；左校正輪Ⅰ（16）和右校正輪Ⅱ（27）的數量均為1個。