[實用新型]甲醇-柴油雙燃料發動機及軌道機車

有效

• 申請號: 201521113368.5
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205330806U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 李鴻江;鄒艷;鞏亞軍
• 申請（專利權）人: 中車北京二七機車有限公司
• 主分類號: F02B69/02
• 分類號: F02B69/02;F02D19/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

技術領域

本實用新型涉及一種甲醇-柴油雙燃料發動機及軌道機車，屬于軌道車輛 制造技術領域。

背景技術

近年來，隨著能源問題和環境問題越來越突出，節能環保成為發動機 研發的重點。因而能夠有效保護生態環境并且經濟性好的甲醇-柴油雙燃 料發動機成為了發動機研發的關鍵。

現有技術中的甲醇-柴油雙燃料發動機使用的是現有的柴油發動機， 通過在柴油中加入甲醇并加入助溶劑使甲醇與柴油互溶后，再將混合物通 過柴油噴嘴噴入氣缸燃燒室中點燃。

但是這種甲醇-柴油雙燃料發動機的實現過程需要在柴油中加入大量 的助溶劑，而這種助溶劑價格很高，這樣就使得通過這種方式實現的甲醇 -柴油雙燃料發動機的使用成本很高。

實用新型內容

本實用新型提供一種甲醇-柴油雙燃料發動機及軌道機車，以解決現有技 術中甲醇-柴油雙燃料發動機的使用成本很高的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：

本實用新型一方面提供一種甲醇-柴油雙燃料發動機，包括：柴油發動機、 甲醇噴射系統和電子控制系統，該甲醇噴射系統包括：甲醇箱、一級甲醇泵 以及甲醇噴嘴，此甲醇噴嘴設置在氣缸的燃燒室處；一級甲醇泵的輸入端連 接甲醇箱，一級甲醇泵的輸出端連接所述甲醇噴嘴；電子控制系統包括：轉 速傳感器，用于采集甲醇-柴油雙燃料發動機的轉速；油門傳感器，用于采集 油門開度；水溫傳感器，用于采集水溫；控制器，該控制器與柴油發動機以 及甲醇噴射系統連接，用于根據轉速、油門開度和水溫控制甲醇的噴射起始 時間以及噴射量。

上述甲醇-柴油雙燃料發動機的進一步改進，轉速傳感器包括：曲軸傳感 器和凸輪軸傳感器；該曲軸傳感器安裝在曲軸上，用于監測曲軸的轉速；凸 輪軸傳感器安裝在凸輪軸上，用于監測凸輪軸的轉速。

上述甲醇-柴油雙燃料發動機的進一步改進，甲醇噴射系統還包括：醇耗 儀，該醇耗儀設置在一級甲醇泵的輸入端與甲醇箱之間，醇耗儀與電子控制 系統連接，該醇耗儀用于采集甲醇的消耗量。

上述甲醇-柴油雙燃料發動機的進一步改進，甲醇噴射系統還包括：濾清 器，該濾清器設置在一級甲醇泵的輸出端與甲醇噴嘴之間。

上述甲醇-柴油雙燃料發動機的進一步改進，甲醇噴射系統還包括：限壓 閥，該限壓閥設置在甲醇噴嘴與濾清器之間。

上述甲醇-柴油雙燃料發動機的進一步改進，甲醇噴射系統還包括：二級 甲醇泵，該二級甲醇泵設置在濾清器與限壓閥之間。

上述甲醇-柴油雙燃料發動機的進一步改進，柴油發動機為六缸柴油發動 機；甲醇噴嘴為六個，分別安裝在六缸柴油發動機的每一個氣缸的燃燒室處； 電子控制系統控制每一個甲醇噴嘴噴射甲醇的起始時間以及噴射量。

上述甲醇-柴油雙燃料發動機的進一步改進，電子控制系統還包括顯示儀 表，該顯示儀表用于顯示轉速、油門開度、水溫或者其組合。

上述甲醇-柴油雙燃料發動機的進一步改進，電子控制系統還包括顯示儀 表，該顯示儀表用于顯示轉速、油門開度、水溫、甲醇存量或者其組合。

本實用新型另一方面還提供一種軌道機車，所述軌道機車安裝有如上所 述的甲醇-柴油雙燃料發動機。

本實用新型提供的甲醇-柴油雙燃料發動機及軌道機車，通過設置甲醇噴 射系統并根據傳感器采集到的發動機轉速、油門開度和水溫來控制柴油和甲 醇的噴射順序以及各自的噴射量，從而無需將甲醇和柴油通過添加助溶劑的 方式進行預混合，降低了甲醇-柴油雙燃料發動機的使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式所給出的甲醇-柴油雙燃料發動機的結 構示意圖；

圖2為圖1中甲醇噴射系統的結構示意圖；

圖3是圖1中的甲醇-柴油雙燃料發動機中曲軸傳感器的位置示意圖；

圖4是圖1中的甲醇-柴油雙燃料發動機中凸輪軸傳感器的位置示意圖。

圖中：

1、甲醇-柴油雙燃料發動機；10、甲醇噴射系統；

101、甲醇噴嘴；102、甲醇箱；

103、一級甲醇泵；104、醇耗儀；

105、濾清器；106、限壓閥；

107、二級甲醇泵；108、甲醇管道；

20、柴油發動機；30、電子控制系統；