[實用新型]罐體合攏縫收緊裝置

有效

• 申請號: 201521111551.1
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205346767U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 李召文;屈振中
• 申請（專利權）人: 奧龍汽車有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00;B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 郭曉華

技術領域

本實用新型屬于專用車技術領域，涉及罐式車合攏縫連接工裝技術特別涉及一種罐體合攏縫收緊裝置。

背景技術

目前，罐式汽車車載罐體在合攏縫合縫作業過程中，普遍方式是采用行車吊鏈拉緊罐體筒體，人工操作手動葫蘆分段拉緊，并采用橡皮錘錘擊筒體，合縫后采用氣體保護焊點焊，來實現罐體合攏縫的合縫作業。

這種作業方式具有設備工具簡單、操作靈活、投入少等優點，因而在罐式車行業應用較為廣泛。但是該方式也具有一些缺陷：因工人需在罐體頂部操作手動葫蘆，沒有相應安全防護措施，容易造成人員傷害事故；該方式適用于小罐體，因大罐體合縫需分段作業，作業效率低，難以滿足生產線流水化作業的要求；因采用分段合縫，易出現筒體錯邊量大、筒體端面不平齊等現象，合縫效果差；手動葫蘆兩端連接耳板與罐體焊接處易產生裂紋、安全隱患大；操作自動化程度低、工作效率低等。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種罐體合攏縫收緊裝置，不需要人工罐體頂部操作手動葫蘆，加強了安全防護，作業效率高，能滿足生產線流水化作業，且合縫效果好，操作自動化程度高。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是提供了一種罐體合攏縫收緊裝置，包括：支架組、升降機構以及提鏈拉伸機構；支架組包括間隔且相對設置的兩個支架本體，兩個所述支架本體的間距大于罐體的長度設置；升降機構包括跨設于兩個所述支架本體上的升降臂以及設于升降臂兩端的舉升結構，所述舉升結構固定于支架本體上，以供調節所述升降臂的高度；提鏈拉伸機構包括間隔設于所述升降臂上供于鏈接提拉罐體的至少兩提鏈拉伸部，以及與所述提鏈拉伸部相連接的動力部，所述動力部驅動所述提鏈拉伸部收緊罐體周側以供所述罐體的合攏縫收緊。

優選地，所述支架組的底部還設有供兩個所述支架本體平移的行走機構。

優選地，所述行走機構包括設于所述支架本體的底部的第一滑移單元以及供于導向滑移單元的滑移導軌。

優選地，所述提鏈拉伸部上設有與所述升降臂滑動連接的第二滑移單元，以供調節所述提鏈拉伸部位于所述升降臂上的位置。

優選地，所述提鏈拉伸部為鉗式機構體，包括對設且鉸接的兩個鉗架，兩個所述鉗架的頂部跨接有所述動力部，兩個所述鉗架的鉸接處經由一提鏈掛設于所述第二滑移單元上，兩個所述鉗架的底部分別連接一提拉牽引件的兩端，所述提拉牽引件供于提拉并收緊所述罐體，通過動力部驅動鉸接的兩個鉗架底部收攏以供收緊提拉牽引件的兩端的同時收攏所述罐體的合攏縫。

優選地，所述舉升結構為液壓油缸，所述動力部為鉗架油缸。

優選地，還包括設于所述支架本體上的液壓工作站，所述液壓工作站分別連接液壓油缸以及鉗架油缸。

優選地，還包括設于所述支架本體上的控制箱，所述控制箱內設有PLC控制模塊，所述第一滑移單元以及第二滑移單元均為電控滑輪，所述PLC控制模塊與所述第一滑移單元、第二滑移單元、液壓油缸以及鉗架油缸分別電路連接。

優選地，所述控制箱內還設有與所述PLC控制模塊連接的無線通訊模塊，所述裝置還包括與無線通訊模塊連接的遙控終端。

優選地，所述收緊提拉牽引件為可調長度的尼龍拉緊帶。

本實用新型所提供的罐體合攏縫收緊裝置，通過支架組作為整個裝置的主要落地支撐，跨設的升降機構吊掛提鏈拉伸機構，提鏈拉伸機構的提鏈拉伸部用于提拉罐體，動力部用于驅動提鏈拉伸部收攏罐體的合攏縫，通過舉升結構驅動升降臂在兩個支架本體上的升降實現罐體的高度調節，該裝置操作控制方便，作業效率高、罐體合攏縫可一次性自動連接、合縫效果好，極大地降低了勞動強度，有利于節約人力、提高工作效率、降低勞動成本。

另外，采用可調長度式尼龍拉緊帶、避免因焊接耳板損傷罐體，有利于實現流水化生產作業。

附圖說明

圖1為本實用新型罐體合攏縫收緊裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型罐體合攏縫收緊裝置中提鏈拉伸機構的結構示意圖；

圖3為圖2中A位置的放大圖。

具體實施方式

為利于對本實用新型的結構的了解，以下結合附圖及實施例進行說明。

圖1為本實用新型罐體合攏縫收緊裝置的結構示意圖，圖2為本實用新型罐體合攏縫收緊裝置中提鏈拉伸機構的結構示意圖，圖3為圖2中A位置的放大圖。結合圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種罐體合攏縫收緊裝置，包括：支架組10、升降機構20以及提鏈拉伸機構30。