[實用新型]一種汽車及其懸架系統

有效

• 申請號: 201521110863.0
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205239046U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 王庚川;戴彥收;剛守堂;杜阿雷;劉亞明;孫玉;孫博;張高
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種汽車懸架系統，包括轉向節(01)，緊固螺栓(1)，用于與擺 臂(02)連接的軸類連接件(4)，所述軸類連接件(4)位于所述轉向節(01) 的第一節臂(3)和第二節臂(5)之間，所述緊固螺栓(1)依次穿過所述第 一節臂(3)、所述軸類連接件(4)和所述第二節臂(5)并配合防松螺母(6) 鎖緊；其特征在于，還包括：

壓緊套(2)，所述第一節臂(3)和所述第二節臂(5)的中一個節臂上 設置有與所述壓緊套(2)過盈配合的固定通孔(31)，所述壓緊套(2)套 設在所述緊固螺栓(1)上并位于所述固定通孔(31)內；所述壓緊套(2) 的一端與所述緊固螺栓(1)的頭端或所述防松螺母(6)相抵，另一端與所 述軸類連接件(4)的內管端面相抵并將所述內管壓緊在另一個節臂上。

2.根據權利要求1所述的汽車懸架系統，其特征在于，所述固定通孔(31) 遠離所述內管的一端具有導向所述壓緊套(2)進入的導向孔段。

3.根據權利要求2所述的汽車懸架系統，其特征在于，所述固定通孔(31) 為階梯孔，所述階梯孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的孔徑大于 所述第二孔段的孔徑，所述第一孔段和所述第二孔段通過倒角結構過渡連接， 所述第二孔段靠近所述內管的一端并與所述壓緊套(2)過盈配合，所述第一 孔段和所述倒角結構形成所述導向孔段。

4.根據權利要求3所述的汽車懸架系統，其特征在于，所述壓緊套(2) 上具有沿軸向延伸的通槽(21)。

5.根據權利要求1所述的汽車懸架系統，其特征在于，所述壓緊套(2) 為圓柱形或T形。

6.根據權利要求1所述的汽車懸架系統，其特征在于，所述壓緊套(2) 的外周面上設置有沿軸向延伸的防轉凸起，所述固定通孔(31)的孔壁上設 置有與所述防轉凸起配合的限位槽。

7.根據權利要求1所述的汽車懸架系統，其特征在于，所述固定通孔(31) 設置在所述第一節臂(3)上，所述第二節臂(5)上設置有供所述緊固螺栓 (1)穿過的穿孔(51)。

8.根據權利要求1所述的汽車懸架系統，其特征在于，所述緊固螺栓(1) 的壓緊端具有第一壓緊法蘭，所述防松螺母(6)的壓緊端具有第二壓緊法蘭。

9.根據權利要求1-8任一項所述的汽車懸架系統，其特征在于，所述內 管的兩個端面上均設置有滾花結構。

10.一種汽車，包括懸架系統，其特征在于，所述懸架系統為如權利要 求1-9任一項所述的汽車懸架系統。