[實用新型]軌道交通車輛用電線槽焊接工裝

有效

• 申請號: 201521109625.8
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205218406U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 劉家斌;劉菲菲;李衛;郭雪艷;郭學彬
• 申請（專利權）人: 龍口叢林中德車體系統工程有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王澎

技術領域

本實用新型涉及一種焊接工裝，尤其涉及軌道交通車輛用電線槽焊接工 裝。

背景技術

用于高鐵、動車組、地鐵等于軌道交通車輛車下的鋁合金線槽，其主體 底部需要焊接板厚為3mm、4mm及6mm的多種形式的吊耳，且約每300mm～ 400mm處需要焊接一個吊耳，因其通過折彎形成，且板厚1.6mm，較薄，焊 接時容易變形，這就需要設計一種焊接工裝，控制其焊接時易出現變形的問 題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種有效的控制焊接變形的軌 道交通車輛用電線槽焊接工裝。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：軌道交通車輛用電線槽 焊接工裝，包括底架，所述底架的頂部設有水平設置的連接架，所述連接架 上通過端部吊耳壓緊定位裝置和若干個中部吊耳壓緊定位裝置固定有線槽 主體，所述端部吊耳壓緊定位裝置設在所述連接架的端部，所述中部吊耳壓 緊定位裝置設在所述連接架的中部

本實用新型的有益效果是：在連接架上通過端部吊耳壓緊定位裝置和若 干個中部吊耳壓緊定位裝置將線槽主體固定住，在焊接的過程中對線槽主體 的定位，可以有效控制焊接變形，能快速高效完成電線槽的焊接。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述底架包括底架方管連接架和設在所述底架方管連接架頂部 的固定連接板，所述連接架固定在所述固定連接板上。

采用上述進一步方案的有益效果是：底架的結構簡單，固定連接板焊接 在底架方管連接架上，焊接后需對固定連接板焊上平面進行整體加工，以保 證平整度。

進一步，所述連接架包括平行設置的兩個滑軌，兩個所述滑軌之間通過 連接管固定連接，所述滑軌的上表面上設有沿所述滑軌長度方向設置的T型 槽，所述滑軌的頂部通過螺母和螺釘固定有上部連接板，所述螺母設在所述 T型槽內，所述螺釘穿過并伸出所述上部連接板后與所述螺母螺紋連接，兩 個所述滑軌的底部通過螺釘固定有下部連接板，所述上部連接板上固定有所 述端部吊耳壓緊定位裝置或所述中部吊耳壓緊定位裝置，所述下部連接板固 定在所述底架上。

采用上述進一步方案的有益效果是：上部連接板在滑軌上可沿滑軌的長 度方向移動，使得設置在上部連接板上的端部吊耳壓緊定位裝置和中部吊耳 壓緊定位裝置可以進行位置調節，從而實現根據需要調節固定線槽主體的位 置，確保固定位置的準確性。

進一步，所述端部吊耳壓緊定位裝置包括線槽定位座、端部吊耳和L型 吊耳壓緊定位座，所述線槽定位座固定在所述連接架上，所述線槽主體的一 端設在所述線槽定位座上，所述端部吊耳設在所述線槽主體的上表面上，所 述線槽定位座的側面上設有定位軸孔，所述L型吊耳壓緊定位座的豎直面上 設有定位軸，所述L型吊耳壓緊定位座的水平面上并通過螺紋固定有鎖緊螺 釘，所述定位軸插在所述定位軸孔中，所述L型吊耳壓緊定位座的水平面設 在所述端部吊耳上，通過所述鎖緊螺釘的底端抵壓所述端部吊耳的上表面將 所述線槽主體固定在所述線槽定位座上。

采用上述進一步方案的有益效果是：該裝置可以限定端部吊耳的位置并 對其進行壓緊，有效的控制了線槽主體因自由狀態焊接而產生的焊接變形。

進一步，所述中部吊耳壓緊定位裝置包括吊耳定位座、中部吊耳和鎖扣， 所述吊耳定位座固定在所述連接架上，所述鎖扣固定在所述吊耳定位座一端 的所述連接架上，所述吊耳定位座遠離所述鎖扣的一端上設有倒U型吊耳支 撐座，所述線槽主體設在所述吊耳定位座的上表面上，所述中部吊耳設在所 述線槽主體上，所述中部吊耳的一端插在所述倒U型吊耳支撐座內且上表面 抵接所述倒U型吊耳支撐座的水平頂板的下表面，另一端通過與所述鎖扣鎖 緊將所述線槽主體壓緊在所述吊耳定位座的上表面上。

采用上述進一步方案的有益效果是：可以限定中部吊耳的位置并對其進 行壓緊，有效的控制了線槽主體因自由狀態焊接而產生的焊接變形。

進一步，所述倒U型吊耳支撐座的水平頂板上設有壓緊螺絲，所述壓緊 螺絲的底端穿過并伸出所述倒U型吊耳支撐座的水平頂板后抵接所述中部吊 耳的上表面。

采用上述進一步方案的有益效果是：壓緊螺絲的設置可以進一步調節中 部吊耳對線槽主體的壓力，確保對線槽主體固定的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；